競委會：專營的士不符公眾利益

競爭事務委員會向立法會《專營的士服務條例草案》委員會提交意見書，開宗明義地指出現時本港的士服務未能滿足社會需求，是由於政府過度規管的士行業，亦未有因應近年的科技發展而調整，導致本港的士服務缺乏競爭，即使的士行業內有人想改善服務，但由於市場機制不存在，無論其服務質素有否改善，亦對其生意影響不大。

僅得600輛 對整體市場影響有限

對於政府推出專營的士，是回應公眾對較高質的個人化點對點公共交通服務的需要，競委會認為現時的專營的士方案未必能夠達到此政策目標，因為專營的士數量只有六百輛，佔現時全港的士總數約三十分之一，故對整體的士市場影響有限，而且政府規定專營的士的起錶價高於現有的士，似乎是刻意減少專營的士及現有的士之間於價格上競爭，此舉不單止限制了市場力量對現有的士的影響，而假設消費者會主動要求支付較高的車費亦屬不合常理。

競委會認為如果由市場決定專營的士收費，消費者可能以較低車費換取質素相近的服務，若日後專營的士數目增加，現有的士亦會面臨競爭壓力而改善服務。因此，競委會指，當消費者本應可用較低價錢獲得同樣優質服務，但政府卻強制設定較高車費，實屬不符合公眾利益。

的士商會促勿再拖延審批加價

香港的士商會主席黃保強表示，的士業界一直反對政府推出專營的士，他指現時的士司機老化問題嚴重，需要吸引語言能力及懂得應用新科技的新血入行，但礙於現時的士收費低，收入不具吸引力而無法成事。他稱，的士業界早於去年便提出加價申請，但政府至今仍未審批，促請政府勿再拖延。

運房局：回應網約高質服務需求

運房局回覆，明白競委會從競爭角度提出意見，但強調引入專營的士本質上絕不會令的士市場競爭減少，反而有助促使普通的士業界進一步提高其服務質素。該局又指，政府已諮詢不同持份者，平衡各方才得出建議方案，能回應社會上對服務質素較佳及具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的新需求。