沙中線進度達9成偏偏延通車 政府被轟監管不力
千億工程沙中線通車一拖再拖又捱轟，紅磡至金鐘過海段預料需延至二○二二年首季才能通車。運輸及房屋局表示，沙中線截至今年九月三十日的整體工程進度為九成一，屯馬線全線預計在二○二一年開通。至於紅磡至金鐘過海段，由於東鐵線設施十月起屢受破壞，影響沙中線聯線測試信號系統，故預料較目標延後一年才通車。多名立法會議員狠批沙中線本身問題多多導致多番延遲通車，今次又再說進度受修例風波影響又延遲，直斥政府監管不力，「沙中線搞嚟搞去得個吉！」市民縱然有望二二年乘搭全線沙中線，但亦要考慮隨時淪為「沙中人」，因該線工程甩漏甚多，先後有延誤、超支、隧道滲漏及紅磡站鋼筋被剪短造假風波等問題。
立法會鐵路事宜小組委員會昨日召開會議，港鐵表示，屯馬線一期即烏溪沙至啟德，通車目標是明年第一季，預料可以紓緩目前東鐵線大圍至九龍塘站的人流。
稱對2022年通車亦不抱信心
至於紅磡至金鐘過海段，港鐵就紅磡站擴建部分，及南北走廊月台層板工程預料明年年中完成，但由於東鐵線設施由十月起屢受破壞需緊急維修，亦有屬沙中線項目設施亦受破壞。為維持現目前鐵路服務，現有營運鐵路系統的維修工作須優先進行，令沙中線工程包括東鐵線新信號系統測試，以及九卡及十二卡列車混合車隊營運的相關工作，施工及測試時間減少，影響到紅磡至金鐘段需較目標延後一年才能通車。
立法會議員李慧琼炮轟負責監督港鐵的港府要為此負上最大責任，明明多個車站設施已大致完成，整體進度達九成，卻遲遲未能通車，令市民既失望又憤怒。另一議員柯創盛批評沙中線一而再、再而三延遲通車，令市民質疑運房局監管港鐵的成效；他直言目前對紅磡至金鐘過海段能否於二二年通車亦毫無信心，質問港府有何具體措施加強監管港鐵。
議員不滿賴落港鐵站被毀
議員楊岳橋直斥沙中線工程早已醜聞百出，包括會展站曾被揭發沉降超標而停工、紅磡站月台鋼筋遭剪短等，他不滿港府現時才推搪指過海段延期通車基於東鐵線設施受破壞。議員鄭松泰就直指沙中線延期通車明顯是工程出問題，「唔好下下賴落去港鐵站被損毀！」
運輸及房屋局局長陳帆回應指，當局就推展沙中線方面已非常努力，又指若鐵路系統不受破壞，日常運作就不會受影響，沙中線項目進度亦不會有是次所匯報的影響。