東鐵重創 累沙中線延宕
反修例示威令沙中線工程再次延誤！運輸及房屋局表示，因東鐵線設施屢被示威者破壞，波及到沙中線南北走廊、即紅磡至金鐘過海段工程，令原本試車工作無法如期進行，更有合計長達卅五公里的沿路軌鋪設管線及多組路軌旁信號裝置受損，需更換或維修。該局指有關工程將有所延誤，原定二一年通車的過海段料需延至二二年第一季才能通車。此外，由於現時沙中線造價已達九百七十一億元，預計連同今次損毀的復修費，其造價肯定突破千億元大關。
根據運房局向立法會鐵路事宜小組委員會匯報沙中線工程進度文件指出，港鐵設施在反修例事件下屢受破壞，沙中線過海段工程更有不少新安裝的信號系統和機電設施受損，包括至少八十組沿路軌鋪設的管線，涉總長度約七十公里，初步估計需更換其中約三十五公里；多組路軌旁信號裝置亦損毀，受影響範圍達四公里。該局稱由於設施受損嚴重而且難以修復，港鐵需重新採購及更換受損設施以及再次安裝並進行測試，現時仍就修例事件對沙中線工程影響進行全面評估。
緊急維修 焗撤新系統測試
該局指出，由於東鐵線設施時常被毀壞，港鐵需進行緊急維修，令原本預留在晚間非服務時間進行的工程被迫取消，工程團隊因而無法按原定計劃進行東鐵線新信號系統的行車測試工作、後續更換舊卡列車的工作和路軌分岔口新線路的接駁工程。該局解釋，東鐵線新信號系統乃沙中線過海段工程的關鍵工序，故預測該路段工程將受影響而需延誤。
該局續稱，路政署亦認為港鐵需用更多時間完成過海段的餘下工程，正與對方重新檢視該路段工程的施工時間表，探討加快部分關鍵工序的可行性，亦會繼續協調及監督沙中線建造工程，以期項目能早早完工通車。
工程多阻滯 造價勢破千億
沙中線工程自二○一二年動工起已阻滯甚多，先後出現發現古蹟、遲收工地、延誤超支、百米隧道大滲漏及紅磡站鋼筋被剪短造假風波，主體工程連前期造價飆升到至少九百七十一億元，港鐵早前亦預留二十億元以作分階段通車及加固紅磡站工程等費用，料今次事件將令造價攀升至逾一千億元。
另外，文件透露預計明年初通車的屯馬線一期新路段已於十月底展開試營運，屆時顯徑、鑽石山及啟德站將會啟用，為配合通車，運輸署會加強接駁啟德和顯徑站的公共運輸服務，包括專線小巴68S線及城巴22M線，另會將九巴5A線由九龍城伸延至啟德站。