大橋搶客 政府懶救3跨境碼頭
冇靈魂政府施政無方，跨境交通「零規劃」！港珠澳大橋去年十月通車至今一周年，「過大海」到澳門及珠海不再只靠水路一途，港府明知港澳渡輪客量去年已呈跌勢，一直未有提出任何應對之策，當局曾評估，今年上環、尖沙咀及屯門三個跨境碼頭的客流量更會「全面淪陷」，渡輪客量將暴跌逾兩成，流失乘客數以百萬計。港府任由海上交通自生自滅，有立法會議員認為，港澳渡輪有保留價值，當局應研究如何協助業界渡過難關；旅遊業界則認為，船公司需調低收費「救亡」。
過去多年，來往香港及澳門主要依賴海上渡輪航線，但港珠澳大橋通車後，客流迅速轉移到陸路。根據海事處的數字，港澳碼頭、中國客運碼頭及屯門客運碼頭，一七年的客量有近二千五百萬人次，但去年底大橋通車僅兩個月，港澳碼頭及中國客運碼頭的全年客量已較一七年分別下跌百分之五點九及三點三。
隨着市民及旅客對大橋及其相關接駁交通愈來愈熟悉，港府對跨境渡輪的客量預測更趨悲觀，上述三個碼頭今年的總客量預計較一八年進一步下跌。面對跨境水、陸交通需求出現重大轉變，港府卻沒有任何政策應對。海事處僅指，有定期與各持份者及渡輪營辦商舉行會議，檢討跨境渡輪碼頭的使用情況，以優化碼頭的運作、設施及泊位時段分配機制，使跨境渡輪碼頭更有效地運作。
船公司削班申航線自救
據了解，由於政府漠視海上交通需求大跌的情況，船公司惟有設法自救，包括削減部分航班來節省成本，並已向澳門當局申請開辦尖沙咀至氹仔的新航線，以接駁即將啟用的澳門輕軌系統，期望可吸引內地客經高鐵到西九站後轉船到澳門「搏殺」及遊玩，實行「殺出新血路」。
現時由香港出發的港澳渡輪，平日日航普通位成人單程收費約一百七十元，星期六、日及公眾假期則達二百一十一元；若由市區乘直通巴赴澳門，則約一百七十至一百九十元；乘坐機場巴士到香港口岸後再轉乘金巴過港珠澳大橋，車資更是「一百蚊有找」。
旅業倡減票價增競爭力
香港旅遊促進會總幹事崔定邦認為，自從大橋通車後，港澳渡輪客量現跌勢，「搭船空位都多咗」，相信船公司要調低收費，或與旅行社合作推出更多特價的餐飲或住宿加交通套票，才能搶回客流。「好多公公、婆婆搭金巴過大橋去澳門玩，四十蚊搞掂。但如果船公司肯減價，提升競爭力，應該仲有好多人想搭船。」
有立法會議員認為，市區居民始終需要港澳渡輪服務，因為碼頭較近住處，且毋須轉車，故此政府應設法協助營辦商解決客量下降的問題，例如容許船公司發展更多碼頭業務，增加收入。
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