沙中線紅磡站獨立調查委員會昨踏入第二天聆訊。紅磡站去年被揭工程醜聞後,港鐵進行開鑿石屎檢測及結構分析工作,提交「全面評估策略」以釋公眾疑慮,但禮頓委聘的獨立統計專家卻指出,紅磡站A區未有進行任何開鑿檢測,質疑隨機抽樣方法的可信性。
港鐵去年開鑿石屎以陣列式超音波,於月台區域A、B、HKC及C隨機抽樣檢驗有帽樑(Capping beam)連續牆的鋼筋接駁率。禮頓委聘的獨立統計專家Barrie Well表示,紅磡站有一百七十五幅連續牆,有帽樑的佔六十二幅,最後港鐵隨機檢測廿八個位置,抽取九十個樣本,但當中只有七個樣本包括帽樑,比例是十二比一,認為港鐵抽樣的數量過少,質疑使用隨機抽樣的方法並不正確。
庭上證供顯示,以政府公布鋼筋扭入螺絲帽合格長度為三十七毫米,以統計學計算顯示A區帽樑的不合格比率為百分之六十八,而工程設計顧問公司奧雅納認為合格扭入長度為三十二毫米,以此計算的話,不合格比率為百分之廿三。
禮頓代表資深大律師石永泰指出,即使A區未有進行任何抽樣檢驗,但仍得出百分之六十八的不合格比率,認為此屬統計學上的計算,未能反映實際情況。港鐵沙中線土木工程主項目經理(南北線)吳偉亨對此表示同意,但強調抽樣過程中未有刻意剔出A區,認為或因機率問題而令A區未被抽中。
港鐵沙中線土木工程(紅磡)項目經理楊健華亦供稱,曾向負責進行隨機抽樣工序的政府獨立統計專家尹國聖提及,因A區充斥大量石屎,難以進行工序,但澄清沒有因此將A區排出抽樣範圍外,強調未有A區的樣本純屬巧合。