九巴縮皮 維修員兼任入油 累車長變相加班

九巴及龍運巴士一個多月前撤走外判加油員工,有車長透露,現時九巴改用直屬的維修技術員負責為巴士入油工作,但由於維修員人手有限,又非專職的加油員,導致加油效率大不如前,多個九巴車廠幾乎晚晚收車後都有逾廿部巴士排隊等候入油,有車長「捱完」十三小時特別更又要變相「排隊」加班,車長批評九巴為慳錢而用維修員代替加油員害苦員工。九巴承認外判加油員已撤走,已額外聘請人員入油,會加強培訓,協調工序以增快車流。

本報接獲一張據稱是前日(19日)凌晨一時許在上水車廠外拍攝的照片,顯示有多架巴士正在排隊等候返回車廠。車長透露,由於外判公司要縮減加油員的的薪金,多名外判加油員辭工,九巴一個多月前索性撤走外判公司,改以直屬九巴的維修員工代替加油員工作。

該車長表示,自撤走外判公司後,現時上水石湖墟車廠、大埔車廠及元朗車廠晚上經常大排車龍,排滿等候入油的巴士,「最多見過廿幾架排隊等入油」。他指自己家住天水圍,距離上班的車廠較遠,下班又因要排隊入油而時常錯過接載收工的工程車,經常要遲個多小時才能到家,直言:「我哋都想收工(口架)!」

巴士加速老化 或提早退役

巴士排隊時亦需開着引擎,該車長說這變相令車輛的休息時間減少,長遠下去會加速機件容易老化,有機會要提早「退役」。他指,外判加油員大多都是「熟手技工」,很快能完成加油工作,以往亦未見有排隊入油情況,惟現時改以維修技術員代替,人手有限才導致排長龍等候,又稱部分維修員因被調往加油工作,維修效率亦受牽連。他引述早更車長指,常有巴士來不及維修,但又經常壞車,「有路線一日壞四架」,導致曾有十多名早更車長上班後無車可出,只能等待。

稱為提高服務質素助監管

九巴回應時承認已將外判公司改由九巴員工負責入油工作,又解釋每天巴士回廠均須入油及洗車等工序,故車廠對出馬路段會有車龍。九巴指,一直有安排專責人員負責為巴士入油,為提高服務質素及有助監管程序才撤走外判公司,為此已額外聘請接近一百二十名專責入油員,強調會時刻留意情況,加強培訓、協調有關工序,冀能更好管理車流。據悉,在人手不足時,小部分維修人員亦會幫忙入油,九巴會額外支付其入油工作的工資。

記者何瑞芬

第一手消息請下載on.cc東網iPhone/iPad/Android/Windows Phone Apps