3處施工紀錄不全 僅倡採取「適當措施」
【本報訊】沙中線紅磡站工程質量受質疑，政府今年初自揭沙中線紅磡站北、南面連接隧道及列車停放處的檢查及測量申請表格（RISC Form）出現不齊全的情況。港鐵昨向政府提交三處地方實際建造狀況核實工作的最終報告，指經評估後，現時北、南面連接隧道及列車停放處的結構安全，可繼續進行建造工作，但透露需於部分位置進行「適當措施」。
9%鋼筋無足夠石屎保護層
港鐵於今年五月已提及相關報告，指北、南面連接隧道及列車停放處涉及兩個關鍵檢查點的現存RISC Form數量，分別只有百分之廿八、百分之五十八及百分之五十，顯示RISC Form缺漏情況嚴重。港鐵利用工地照片、工地日誌及其他建造紀錄等，用作補充RISC Form內的資料，用以協助評估北面連接隧道、南面連接隧道及紅磡列車停放處構築物的實際建造狀況。
港鐵亦在該三處地方部分位置，即未能提交RISC Form紀錄或鋼筋搭接改為螺絲帽連接的位置，進行了面層測厚儀測試，發現約有百分之九測試位置的鋼筋沒有足夠的石屎保護層，港鐵亦曾就石屎進行司密特衝錘測試（Schmidt Hammer test） ，證實石屎強度符合規定要求。
細節未訂 料與擴建同期進行
港鐵已向政府建議採取「適當措施」，以確保三處地方的結構完整。港鐵制訂措施細節後，將提交政府部門審批，預計有關建議工程將與紅磡站擴建部分的建議工程同期進行，港鐵會以儀器監測及巡查，確保結構完整性。