探射燈：十字路口十個窿 車輛連環陷坑洞
滂沱大雨令馬路坑洞處處，政府臨時填平無補於事！本港正值雨季，多區道路在大雨過後，路面破損嚴重，大埔有十字路口竟有十個坑洞，最長的深坑逾三米，充滿積水及沙石，車輛駛經隨時「落坑」，對道路使用者及市民構成威脅。北角及葵涌亦有道路出現大片凹凸不平的路陷，車輛輾過時顛簸不堪，易生意外。有土木工程師直指大雨加劇路面磨損，促改用高密度瀝青改善爛路情況。
「住大埔咁耐都未見過爛得咁誇張，都驚啲車經過會出意外！」大埔安慈路與安祥路交界的十字路口，在近日連場暴雨後，路面出現多處嚴重破損，居於大埔多年的周先生直言破爛程度前所未見，擔憂不作改善恐釀交通意外。
本報記者日前雨天過後前往現場視察，該十字路口範圍內，竟有十個大小不一的坑洞，安慈路左轉往安祥路的一個彎位，出現多個坑洞，其中有深坑更長逾三米，大部分車輛轉彎經過時，後輪都會「落坑」，濺起水花及瀝青碎片，而每當巴士轉彎時，車輪與路面的摩擦更大。路政署事後雖在各坑洞上填上物料，惟路面仍然凹凸不平，沙石處處，一旦再下雨坑洞恐原形畢露。
巴士落坑 水花近米 車身搖晃
同區廣福道右轉往寶鄉街的路面，亦有一個約半米乘半米的水坑，下雨時積聚大量雨水，有巴士經過時前輪猛然撞擊水洞，濺起的水花高近一米，而車身明顯搖晃。
然而該十字路口寶鄉街左轉往廣福道的一段路面，經歷五月底的連場大雨後曾出現嚴重破損，在當區區議員強烈要求下，路政署其後進行重鋪路面工程，並於六月初回復正常，涉及工程費用逾十萬元，惟只重鋪一條行車線，如今同路段另一行車線亦出現水坑，該署事後僅以臨時物料填補。
北角油街滿路補丁 從未重鋪
除大埔外，記者亦巡視港九多條被指是長期爛路的街道。其中北角宏安道右轉往油街的轉彎處，有一處面積約一平方米的凹槽，最深的坑有約十厘米深，車輛駛經均左搖右擺，車身明顯搖晃。而油街接近街尾的一段路面則凹凸不平，滿路都是補丁，有司機直言該處從未重鋪，當局只補洞了事。至於葵涌大窩口道與禾塘咀街十字路口，中間亦有一大片破損的路面，不論右轉或左轉車輛都會輾過，沙石會隨着車輪飛出。
註冊專業土木及結構工程師彭振聲檢視相關爛路相片後指，損毀較嚴重的大埔安祥路轉彎位是許多雙層巴士經過之地，重型車輛在轉彎時對道路表面造成極大負荷，加上連日大雨加速摩擦，該處的瀝青密度亦較低，遇上重型車輛轉彎摩擦就會較易脫落，造成深坑及水洞。
路署：過去一年收三千坑洞投訴
彭認為，當局在重鋪路面時，在可行情況下，應在轉彎處前約三十米，安裝減速路壆，讓大型車輛在轉彎前已減低車速；亦可選用密度較高的瀝青鋪路，令路面更堅固，下雨天時亦不易被水侵蝕。
香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光指，道路出現坑洞對司機十分危險，因車輪陷入坑洞或會令軚盤轉向，導致車輛失控，撞向其他車輛或撞欄，大大增加意外率，故此司機在雨天駕駛時必須減速，以防發生交通意外。而香港汽車會會長李耀培則指，這些坑洞因路面的防滑鋼沙日久失修而致，在高速公路較常見。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌批評，本港現時修路技術不足，「外國已經可以用車刨走面頭瀝青再鋪埋，但我哋仲停留喺人手倒番啲瀝青。」他解釋低密度瀝青有助吸音，但缺點是會不太耐用。他又指當發現有坑洞，運輸署要先申請掘路紙，當中會經過路政署與環保署，過程冗長，申請或需時半年，認為工務部門應加強溝通。
路政署發言人回覆指，署方會定期派員巡查轄下公共道路，如發現路面或附屬道路設施破損，會適時安排維修，過去一年共收到約三千宗道路出現坑洞的公眾投訴。而上述大埔兩個位置已即時安排承辦商進行臨時修補工作，安祥路將於七月中前進行路面重鋪工程。
圖／文：專案組