無人機擬擴禁飛範圍

政府向立法會經濟發展事務委員會提交文件，擬於今年第四季提交立法草案，以先訂立後審議方式在《民航條例》下訂立新附屬法例，規管廿五公斤或以下無人機操作。當中重二百五十克或以下的無人機，若按民航處指明的標準操作飛行，會劃為「甲一類」，飛行前毋須獲得民航處批准。

重250克以上 須註冊買第三保

至於重二百五十克以上至七公斤或以下的無人機，若按標準操作飛行，則劃為「甲二類」，同樣毋須事前獲民航處批准，但該無人機須註冊，操作人亦需註冊及購買第三保，保額最少五百萬元。另外，若無人機重七公斤或以下但不按標準操作飛行，或其重量介乎七公斤以上至廿五公斤或以下，則劃為「乙類」，飛行前須獲得民航處批准，該無人機及操作人均需註冊，操作人更需自費接受獲民航處認可培訓機構提供的進階培訓及考核，並獲發合資格證明書，而第三保保額最少一千萬元。

按公訴定罪 最高可監禁兩年

新法例亦擴大禁飛區安排，除機場附近空域等傳統禁飛區外，將來部分公眾活動，例如電動方程式大賽，政府可能禁止無人機飛行。政府又會禁止無人機飛入災場或正在搜救範圍、監獄、執法機構總部及訓練與行動設施。民航處處長亦有權基於航空安全、緊急、保安及預期會有大量人士聚集或移動等理由，劃設無人機禁飛區。至於傳媒報道、教育等目的申請禁飛區豁免安排，民航處會個別考慮。新法例罰則包括警告、撤銷註冊，甚至檢控。若按簡易程序定罪，最高罰款一萬元；若按公訴程序定罪，最高罰款十萬元及監禁兩年。

國際專業無人機學會會長周力行表示贊成立法規管，而本港現時禁飛區範圍模糊，「到底在機場邊一點去劃個圈唔畀無人機飛入去？」又指新法例下，民航處處長有權於大批市民聚集的地點劃禁飛區，但未清楚定義人數及禁飛範圍，他擔心市民誤墮法網。