紅磡站一工地 逾半鋼筋未駁妥 禮頓照批落石屎
沙中線紅磡站獨立調查委員會第二部分聆訊昨踏入第十天，再有證供揭露禮頓工程出現甩漏。有禮頓地盤主管透露，紅磡站列車停放處其中一處工地，超過一半鋼筋未完全扭入螺絲帽即落石屎，而且問題至今尚未修正；有關紅磡站工地有百分之七鋼筋未被抽驗，港鐵證人亦指禮頓需主動邀請港鐵抽驗鋼筋，否則不排除會有未被抽驗鋼筋用於結構工程中，兩事件均反映紅磡站工程質量未如理想，亦盡顯禮頓做事馬虎的一面。
庭上展示一份港鐵於一七年向禮頓地盤主管梁智勇發出的一封電郵，內容指港鐵發現工地有超過一半鋼筋未有妥善接駁，禮頓工程師未有指示工人修正問題便批准落石屎，港鐵甚感不滿。
地盤主管指溝通出誤會所致
梁昨於庭上證實確有此事，並稱當時已即時追問負責的工程師，又稱是內部溝通出現誤會所致。
梁又指，預期發生問題後，港鐵會向禮頓發出不合格通知書（NCR），收到NCR後才會修補，但最終港鐵並沒有這樣做，因此禮頓亦未有跟進。惟政府代表大律師彭禧雯向梁展示一份檢查及測量申請表格（RISC form），顯示港鐵曾要求禮頓需要修正問題，梁回應指自己從未收過有關表格。
港鐵欠交表格 僅列「低風險」
港鐵沙中線（土木工程）建造經理傅賢哲表示，一六年五月接任建造經理一職，但直至去年二月才首次得知禮頓一直拖欠檢查及測量申請表格（RISC form）。他指於涉事期間，港鐵曾舉行多次例會，但並無任何人向他提及此事；另一名港鐵地盤高級工務督察亦曾因欠交表格一事與禮頓時任項目經理Ian Rawsthorne電郵聯絡，但同樣未有將電郵抄送給他，直指下屬有責任向他報告事件。
傅又指去年二月得悉欠交事件後，同年四月以工程師代表身份，應政府要求而為欠交表格一事評級，結果他僅將事件列為「低風險」（low risk），原因是沒有即時的危險。