物料不相容 禮頓港鐵被指5年前已知情
【本報訊】沙中線紅磡站獨立調查委員會第二部分聆訊昨踏入第七日，兩名時任禮頓地盤主管梁億宏及黃獻慧先後作供。庭上透露，北面連接隧道連接縫出現物料錯配，涉事承建商禮頓與金門基利聯營，以及港鐵原來早於二○一四年的聯合會議中，已有討論物料或出現不相容情況，並由禮頓跟進。然而直至工程展開後，有關問題仍未獲處理。
黃獻慧表示，即使每次會議紀錄均有列明相容性的問題，但強調只屬複製上次紀錄，並不代表會議曾討論，而有關問題亦非他的工作範疇。梁億宏則承認早於一四年一次會議中，已得知金門基利將使用Lenton螺絲帽，自己當時亦意識到將來可能有相容性的問題，但指有關問題屬後期工程，當時他無法跟進，亦非由他跟進。
表格未交齊 禮頓工程師：唔記得咗
另負責部分列車停放處工程的禮頓高級工程師呂慶如昨亦作供。代表委員會的資深大律師Ian Pennicott表示，呂應呈交一百一十份有關路軌層板紮鐵工程的檢查及測量申請表格（RISC form），惟最終只交了兩成左右，部分已提交表格資料亦填寫不全。呂指工程進度有壓力，認為填寫系統不便且費時，「入唔切啲RISC form，擺得耐就唔記得咗」，重申港鐵事後有提醒他們補交。
