填海沙粒短缺 三跑工期滯後18周

機管局向立法會經濟事務委員會提交文件，指三跑系統填海工程中的深層水泥拌合工程已完成九成，拌合工程承建商已向主要填海工程承建商交付逾十公里長的海堤範圍工地，主要填海工程承建商已完成鋪設「堤心石」及「垂直海堤塊體」，現時逾五百八十公頃的填海工地已交付予主要填海工程承建商，進行大型填土工序。

至於填海工程中則面對填料供應緊張問題，機管局預計今年是填料需求的高峰期，雖然廣東省的機製沙生產線已增至九條，但預料內地未來數年對機製沙仍需求殷切，加上公眾填料受惡劣天氣而供應不穩；而來自馬來西亞及菲律賓的沙粒則因當地政府需時處理付運程序，來貨有限。

會優化工程減影響

機管局表示，現時填料鋪設工程滯後十八個星期，當局會優化填海工程設計，減少對填料的需求，預期相關滯後不影響後續工程，三跑維持於二○二二年啟用。

不過，文件提到三跑啟用時，運作範圍只包括新增跑道及新增跑道西面的航空輔助設施用地，當中不包括新客運大樓。由於二號客運大樓將於今年第四季起關閉改建，至二○二四年才重開，換言之，三跑啟用首兩年，機場只能夠靠一號客運大樓處理大量旅客。