【本報訊】高鐵外判商裁員被指冷酷,據知,港鐵批出的外判合約涉及人手安排的條款分為兩部分,一部分是不可變動的最低人手編制,另一部分則可按其實際需要增減人手,而港鐵回覆時承認在通車初期與外判商協商增加人手亦已印證此點。有業內人士指,除非涉及轉換合約,否則聘請人數愈多,對外判商愈有利可圖。
根據港鐵網站內的合約公告顯示,國際永勝承接兩份高鐵合約,合共涉款二億三千萬元。據知,由去年九月通車至今,永勝人手應港鐵要求逐步增加,由最初五百人,增至現時逾千人,涉及增聘額外人手亦會由港鐵付款。不過,在營運半年後,除載客量遠遜預期,港鐵發現部分時段出現人手過剩的問題,例如尾班車於晚上十一時十分開出,乘客往往會提前四十五分鐘到站,以進行安檢及登車等手續,故晚上十時的車站大堂幾乎是無事可做,而首班車亦有類似情況,故國際永勝則收到指示,將人力集中在早上十時及晚上八時的時段,裁去額外人手。
業界人士指,類似國際永勝的外判商屬一般保安服務公司無異,以按人頭賺取的利潤,聘請人手愈多,才會愈多利潤,坦言:「五百人賺一百萬,一千人咪賺兩百萬囉,炒人對佢嚟講冇着數架!」他續指,通常在轉換合約時才會出現裁員,如在合約期內,外判商一般是不願意裁員,因等同是自削利潤。