港鐵爛列車 拖回廠檢查
港鐵荃灣線測試新信號系統「炒車」，事故發生後六日，新信號系統承辦商昨向港鐵提交初步調查報告，但港鐵無交代報告內容及事故初步調查結果。另外，港鐵昨日凌晨終於將其中一列肇事列車拖回九龍灣車廠，另一輛被撞的肇事列車則仍停泊在金鐘站側線。立法會議員質疑港鐵未有做足模擬測試便直接試車，導致意外發生，促請檢討罰則。
上周一（18日）凌晨兩列安裝了新信號系統設備的英國製列車，在荃灣線金鐘站至中環站之間「渡線」相撞，其中一列列車的車頭撞向另一列列車的車身，導致兩車嚴重損毀，事發後荃灣線金鐘站至中環站之間停駛兩日。後來，港鐵將兩列肇事列車拖至金鐘站側線，才令受影響路段恢復行車。
負責設計新信號系統軟件的承辦商「泰雷茲」高層曾表示，會於前日向港鐵提交事故初步調查報告，但最終延遲一日至昨日才提交。港鐵表示，會詳細審閱報告內容，有需要時會向承辦商索取進一步資料。
車頭撞毀部分被遮蓋
另外，港鐵昨日凌晨收車後，安排拖卡將其中一列肇事並撞毀車頭的列車拖返九龍灣車廠，車頭撞毀部分被遮蓋，列車進入車廠後，港鐵工程人員檢查車頭。至於另一列被撞毀車身的肇事列車仍停泊在金鐘站側線。
多名立法會議員昨於電台節目討論事故。工程界盧偉國亦同意將「受影響服務」的準則訂得更為細緻，但今次事故的嚴重性不在於列車服務延誤的長短，而是鐵路安全問題，不能單以罰款了事。他不認為更換第二間信號系統公司便可解決問題，因國際上並非有很多公司可選擇。
民主黨林卓廷表示，港鐵為列車新信號系統試車前，應先在電腦做好模擬測試，否則會令車長「人命較飛」，乘客做白老鼠，他質疑港鐵「信晒承辦商」，推卸監管責任。他建議檢討事故罰則。
公民黨陳淑莊則指，港鐵荃灣線的新信號系統理應去年投入服務，目前已經延遲，並在最後測試階段發生嚴重事故，反映港鐵管理層塞責。