三隧分流跨黨派唔撐 陳帆威脅：再處理等2023
當局早前拋出的三隧分流方案觸礁後，運輸及房屋局昨再「炒冷飯」，擬於本月二十七日向立法會大會動議無約束力議案重推三隧分流，除「企硬」原有的收費水平，即紅隧及東隧的私家車收費加至四十元，西隧的私家車收費下調至五十元外，僅新增兩項被指不吸引的優化建議。方案再闖立法會，陳帆卻籲各界不要對調整隧道費存「不必要遐想」，又威脅如議案被否決，只有等到二○二三年收回西隧專營權後再作處理。立法會泛民陣營已相繼表示反對方案，建制派則有大黨認為兩項新措施沒有針對性回應市民不滿。
運輸及房屋局局長陳帆昨公布「翻炒」的方案，三隧收費水平維持不變，他多次指收費水平是基於科學根據及顧問研究數據得出，已是「最佳方案」。
設基金 紅隧東隧收益回饋市民
至於兩項優化措施，包括設立「智慧交通基金」，即由明年一月起至政府收回西隧前四十三個月，將紅隧及東隧多收約九億港元回饋市民，例如資助車主安裝智能裝置，以改善道路安全等，不過「基金」僅屬初步概念，屆時將由非政府人員成立的相關工作小組進行詳細研究。另承諾於二○二三年政府收回西隧經營權後，再全面檢討三隧道收費水平。
陳續指，政府有決心有系統地利用科技管理交通，除了推出三隧分流外，未來亦會在中環及其鄰近地區實施電子道路收費先導計劃，並配置車內感應器讓駕駛者免停車繳付隧道費；實踐「擠塞徵費」的理念，讓巴士及涉及商業活動的車輛如貨車，可享有較優惠的收費，而載客量較低的車輛如私家車則收費較貴，以及會引入「不同時段不同收費」的安排。
議員批換湯不換藥 加幅太高
立法會議員范國威批評新安排「換湯不換藥」、絕不可取；林卓廷則斥紅隧東隧加幅太高，質疑政府的交通流量評估是否精準，又認為有沒有三隧分流亦應有「智慧交通基金」。建制派亦有議員不支持方案，民建聯柯創盛及陳恒鑌均指不想令三隧分流變三隧擠塞，現階段無法支持方案，又稱政府提交方案到立會仍有一段時間，希望再商討新方案。工聯會議員麥美娟則稱，該黨會再研究投票傾向，認為最主要是考慮新方案的成效問題。