港珠澳橋監工不善 遲交檢測表瞞足6年

聘醜聞公司調查 等同「搵老鼠捉老鼠」

立法會交通事務委員會昨討論大橋香港接線工程遲交RISC表格事件。討論文件顯示，路政署於二○一六年七月首次收到工程顧問「奧雅納」的電郵，才知悉遲交表格事件。但議員陳淑莊踢爆，路政署因應事件聘請的獨立審查顧問「運基」提交的調查報告顯示，遲交表格實際早於二○一三年已發生，當年欠交了四份表格，由於事件無人理會，結果兩年後遲交表格數量暴增至九百多份，高峰期的前年更有近三千份表格欠交。她不明白政府為何拖延多年才追承建商補交表格。

陳淑莊又指，「運基」核實表格正偽時需依賴大量照片、電郵和工地紀錄，但奧雅納的電郵只儲存一年，質疑「運基」如何確定一些遲交了三、四年的表格，所涉及的工序符合要求，她認為現時政府斷言大橋香港接線工程質素無問題，是言之尚早。

陳帆	港珠澳大橋香港接線工程有逾一萬四千份「檢查及測量申請表格」遲交。	大橋港段工程檢測表遲交情況

路政署長承認敏感度不足

議員黃碧雲則指，事後補交表格毫無意義，批評負責工程的路政署只懂聘請外間顧問監督工程質素，把關「肥佬」，「成個政府好似瞓着覺咁」。議員郭家麒更狠批當局是「垃圾政府、不堪入目」，稱大橋香港段工程耗資逾千億元興建，竟容許承建商遲交表格，簡直是國際笑話和醜聞，要求運輸及房屋局局長陳帆問責下台。

大橋一三年照樣施工，結構安全成疑。

路政署署長陳派明承認敏感度不足。（李志湧攝）

會上議員又質疑事件調查報告的可信性。議員林卓廷指，「運基」於沙中線紅磡站工程中擔任路政署的監核顧問，但該公司未能發現該站的工程問題，形容路政署如今聘請「運基」調查大橋，等同「米缸有老鼠，你就去另一個有老鼠的米缸，捉隻老鼠去捉另一隻老鼠」。林又批評當局主動交代沙中線紅磡站遺失表格，但大橋遲交表格，卻要待傳媒揭發後才交代，是蓄意隱藏。

議員譚文豪則指，「運基」只有一個多月時間調查，需翻閱一萬四千多份遲交表格，再核對大量文件，質疑「運基」有否足夠時間認真調查。

路政署署長陳派明承認該署收到「奧雅納」通報後，認為對方正跟進事件，因而並無及早介入，實屬敏感度不足，認為該署應更積極跟進事件。至於承建商為何遲交表格，他估計或與趕工有關。

陳帆死撐工程質素無問題

運房局局長陳帆則「死撐」稱，調查發現有足夠真確可靠的佐證，包括照片、電腦原始檔案和工地日誌，證明「奧雅納」有做好監工，強調大橋工程質素無問題。他又解釋，沙中線紅磡站工程不止欠缺表格，亦無其他文件證明施工實況，當中涉及結構安全問題，必須盡快向公眾交代，與大橋遲交表格的情況有所不同。