超聲波檢查 被揭存極大誤差 陳帆：或須拆出鋼筋量度

路政署自去年十二月起公布沙中線紅磡站擴建月台鑿石屎檢查結果，至今已公布了一百廿一支鋼筋的接駁螺絲帽扭紋長度。不過，警方日前拆除該站六支鋼筋量度實際長度，竟發現部分樣本量度到的接駁長度數值，較路政署公布的相關數值大。

立法會鐵路事宜小組委員會昨討論相關檢查有極大誤差的問題。港鐵指沙中線紅磡站東西走廊月台指定開鑿的廿四個位置中，現已開鑿了十八個，檢查了當中十八支鋼筋與螺絲帽的接駁情況；而該站東西走廊月台及南北走廊月台的各廿八個隨機抽樣開鑿位置，前者已悉數開鑿，檢查了當中七十二支鋼筋與螺絲帽接駁情況，後者則開鑿了十三個位置，檢查當中卅一支鋼筋與螺絲帽的接駁情況。

倘有改良方案 將重做檢查

立法會議員田北辰質疑政府會否放棄超聲波檢查，實際拆除鋼筋量度。運輸及房屋局局長陳帆指，為盡量減少檢查對月台結構的影響，當局仍在尋找超聲波檢查出現誤差，較實驗室模擬誤差大的原因，並制訂檢查改良方案，若改良成功，將用超聲波重做檢查；反之，在最壞情況下，當局不排除須在不影響月台結構安全下，拆除部分鋼筋量度。