港鐵自爆沙中線紅磡站62%檢測表格失蹤

立法會鐵路事宜小組委員會昨討論沙中線工程問題。港鐵常務總監（車務及中國內地業務）金澤培表示，截至昨日為止，港鐵就紅磡站北面連接隧道、南面連接隧道及列車停放處等三項工程，掌握到的鋼筋「檢查及測量申請表格」分別只有十六張、廿五張及一百七十四張，仍欠缺四十三張、十四張及三百張，欠缺表格比例分別達七成三、三成六及六成三，整體則有六成二表格「不知所終」。

港鐵：會全線檢查 或再揭甩漏

金澤培稱，表格應由禮頓交予港鐵地盤監工簽署後再傳入電子系統，即使禮頓欠交，港鐵亦有責任追索，他承認港鐵監管「做得唔止唔好，直頭做得差。」他指港鐵會再全線檢查沙中線工程，不排除再有「甩漏」，但他肯定規模不會如紅磡站般「過分」。

港鐵常務總監金澤培承認港鐵管理「做得差」。	陳帆指政府需檢討如何改善鐵路工程的監核工作。	林卓廷質疑港鐵有人串謀禮頓毀屍滅迹。（高嘉業攝）

議員質疑有人串謀造假再毀證

公民黨立法會議員陳淑莊批評港鐵管理已經「完全崩潰、潰爛」，質問港鐵「想測試香港人嘅信心幾多次？」民主黨林卓廷則指，港鐵就沙中線工程採用的「項目監管計劃」，規定監工簽署每個工序的「檢查及測量申請表格」後，承建商才可做下個工序，質疑為何會出現表格缺失，但禮頓仍可「落石屎」施工的情況，又質疑是否港鐵有人與禮頓串謀將部分造假的表格「毀屍滅迹」。

陳淑莊批評港鐵管理已經「完全崩潰、潰爛」。	港鐵沙中線紅磡站擴建月台鋼筋接駁問題愈揭愈多。	欠缺鋼筋「檢查及測量申請表格（RISC Form）」最新情況（截至今年2月1日）

金澤培解釋，存入電子系統的表格很難刪除，即使刪除亦有紀錄，「好可能從來無收過」。他曾詢問前線同事，但對方當時並非負責該工程，回應指可能因為趕工，監工在地盤內批准禮頓先「落石屎」，後補表格，但禮頓最終不了了之。金澤培會後被問到為何欠缺的表格數量於短短數日出現大變化，他解釋可能溝通有誤會。

運房局認衰 稱需檢討監核工作

運輸及房屋局局長陳帆亦「認衰」，指政府需要反省，檢討如何改善鐵路工程的監核工作。他指，因應事件可能涉及詐騙，當局已交執法部門跟進。他又指，當局已要求港鐵審核沙中線全線車站主要工程的工程紀錄及圖則，預計港鐵會於下月完成關於沙中線的全面評估策略報告；路政署亦會檢查沙中線全線車站工程，先查土瓜灣站及鑽石山站，料下季有初步結果；港鐵最後亦需因應沙中線完工，向屋宇署提交所有工程紀錄。

廉政公署發言人稱，該署一般不評論個別事件。而警方發言人則指暫未接獲相關報案。據悉，警方自去年中接獲政府部門轉介後，已將港鐵沙中線紅磡站連串問題，交由西九龍總區重案組接手調查，並循偽造文書及串謀欺詐方向調查，除檢走大批文件，亦約見多名相關人士。