探射燈：五千遊艇苦等 業界倡魚骨形泊位

全港遊艇數目近一萬艘，避風塘、遊艇會泊位長期爆滿，西貢區更為亂泊「重災區」。記者日前巡視該區，發現多艘船隻泊於碼頭內灣，船隻相距僅數呎，出入易發生碰撞。被稱為遊艇停泊黑點的早禾坑及白沙灣，有數十艘遊艇停泊，海面有遊艇疑因未妥善繫泊，海水中載浮載沉。至於輋徑篤對開水域，在一層層整齊排列的遊艇旁，卻有多艘遊艇未按「隊形」停泊，但該處並不屬於香港遊艇會管理範圍。

公眾泊位遠 寧泊拋錨區

去年山竹襲港，西貢受災淪為「船塚」，多艘遊艇擱淺，令泊位不足問題再受關注。國際精英潛水訓練中心負責人張衞一艘泊於碼頭內灣、高四層、長二十米的遊艇，即使綁上七條繩纜仍不敵颱風。他不願透露損失金額，僅指出同款新船價值過千萬元，但他坦言該處屬「不明文停泊區」，「嗰度係拋錨區，屬臨時停泊區，只係唔畀『打梗泡』。」

碼頭內灣有多艘船隻停泊，部分船隻相距甚近。	海面有遊艇疑因未妥善繫泊，半沉於海中，仍未清理。	有船隻繩纜長，隨風向改變，或撞向旁邊船隻。

西貢多黑點 逼爆釀驚險

作為水上活動熱門地點，現時西貢區內的公眾停泊處僅得鹽田仔避風塘，不但位置偏遠，且面積細小，不少船主寧願停泊於原只供暫泊的拋錨區。同時，區內有數個可供長泊的私人繫泊設備區，惟輪候時間長，張衞更指船隻「打梗泡」會三百六十度旋轉，所需水域較大，如早禾坑僅得十八個私人繫泊設備，意味該處只可繫泊十八艘船隻。他建議政府增設魚骨形泊位或防波石，提高保護力，「魚骨形泊位嘅船頭、船尾落兩條纜，船身又綁晒，除非成個魚骨扯起，但政府根本冇打算做咁大型嘅泊位設施。」他補充，因魚骨形泊位成本高、受惠人數少，相信非政府優先處理問題，「連防波石咁簡單都唔加，每次打風啲船主都要擔驚受怕，跳上船搵命博！」

「大型遊艇同快艇有近一萬架，泊位一半都冇！」西貢遊艇協會創會會長張溢良表示，近年第四類船隻數目急升，惟泊位數量未有增加，致問題惡化。身兼遊艇公司老闆的他透露，泊位不足一度令投資者卻步，生意額大跌三至四成，他更曾一年內未有交易，需轉型業務代理，包辦泊位、船長等服務，才能繼續經營。

白沙灣對開水域遍布停泊遊艇。	有多艘遊艇泊近山邊，惟該處並不屬於香港遊艇會管理範圍。	張衞批評政府沒有在西貢提供具規模的停泊處。

張溢良擔心，農曆新年期間大批船隻回航香港仔避風塘，惟不少遊艇停泊於該處，易生爭執，加上愉景灣遊艇會因翻新工程，泊於該會的二百艘遊艇被迫遷，令問題進一步惡化。他質疑政府僅計算全港泊位及船隻總數便稱供應足夠，卻忽視部分避風塘如喜靈洲避風塘因位置偏遠致使用率低，有「篤數」之嫌，批評當局未有因地區需要而增設泊位。

張衞的遊艇於風災中，在西貢碼頭被摧毀。

近年遊艇數目大增，泊位不足問題惡化，西貢區最為嚴重。

海事處三年無檢控個案

海事處發言人表示，任何人未經許可敷設浮動構築物，一經定罪最高可被罰款五千港元，該處過去三年，就早禾坑、白沙灣、黃麖地、大網仔、輋徑篤及西貢碼頭敷設浮動構築物，共發出三百五十三張移除通知書，並沒有檢控個案。發言人又指，截至一七年底，本港第四類船隻共有九千九百四十八艘，預計直至二○三○年，全港避風泊位面積的整體供應，足夠應付本地船隻的需求。

另外，海事處將展開喜靈洲避風塘私人繫泊設備區的第三階段申請，西貢鹽田仔避風塘及早禾坑設立相關設備亦已獲西貢區議會支持。惟根據該處資料顯示，一五至一七年，喜靈洲避風塘及鹽田仔避風塘是全港使用率最低的兩個避風塘，期間喜靈洲避風塘未錄得遊樂船使用數字。

張溢良透露，泊位不足令投資者卻步，生意額大跌三至四成。

市民心聲

圖／文：專案組