一拖再拖 兩新鐵路項目恐走數

屯門南延線原擬二二年前落實

政府在《鐵路發展策略2014》中曾建議七個新鐵路項目，其中「屯門南延線」是由現有的西鐵線從屯門站向南延伸二點四公里，並在屯門南增設一個鐵路站，原建議於一九至二二年落實，按一三年價格計算工程成本估計為五十五億元。

擬議的新站鄰近屯門碼頭及兆禧輕鐵站，構思中以高架鐵路形式興建，方便輕鐵及主要鐵路網絡之間的轉乘，有關方案可便利屯門南包括湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊等社區的居民，而屯門碼頭一帶的住宅區約有九萬人居住。

陳帆：《策略》與港鐵時間表不同

至於連接西鐵線錦上路站及於落馬洲支線增設古洞站的「北環線及古洞站」項目，原建議一八至二三年落實，工程成本約為二百三十億元。北環線約長十點七公里，連接起東、西鐵線，在新界北部形成一個環狀網絡。

陳帆昨書面回覆立法會議員尹兆堅提問時承認，港鐵早於一六年十二月底及一七年三月底向政府提交上述兩線的建議書，但規劃屯門南延線時，需考慮擬議走線對附近居民的各種影響及紓緩方案；而在規劃北環線時，則需要詳細評估和紓緩鐵路走線對具生態價值地區（如米埔自然保護區、魚塘、濕地、鷺鳥林和農田）的影響。

同時，政府正檢視上述兩線可能產生的潛在房屋供應，陳帆更將港鐵「拉落水」，指港鐵公司向政府提交的建議書中，建議新線的落實時間表與《策略》中建議的時間表也有所不同，又稱會爭取盡快因應方案諮詢公眾，但未有再透露確實的時間表。

諮詢無期 議員：北環線有迫切性

尹兆堅指，西鐵線現時客量已爆滿，未來十多年更有五十萬人遷入新界西北，北環線有其迫切性，但政府違反承諾，至今仍未就新線進行諮詢，擔心「依家完全冇時間表，拖拖吓成條新線都可以走數！」