紅磡站鑿石屎檢查 中科提8疑問促港鐵交代

質疑未查月台層板中心

中科興業發出新聞稿，因應連日公布的鑿石屎檢查結果提出八個問題。中科指現時已檢查的三十一支鋼筋，十五支位於東西走廊月台層板的最頂層「T1」，餘下十六支位於東西走廊月台層板的最底層「B1」，但實際月台層板中心仍有數層鋼筋，以東西走廊C區月台層板為例，其厚度達三米，頂層及底層各有四層鋼筋，而港鐵在東西走廊月台層板會隨機抽樣開鑿廿八個位置，開鑿深度不一，若開鑿至月台層板中心，理應檢查到更多鋼筋。中科要求港鐵公開交代隨機抽樣開鑿位置實際能檢查到的鋼筋層數。

5扭紋長度異同 或被剪過

中科又質疑，檢查用的超聲波儀器能讀到小數點後兩個位，為何仍會存在多達三毫米的誤差，要求港鐵證明誤差的理據。中科指鋼筋扭紋長度為四十八毫米，經自動化生產，現時檢查結果中，有五條扭紋多於三十七毫米、但少於約四十毫米的鋼筋，極大機會被人剪過。

另外，中科指工程採購逾三十八萬個螺絲帽及六十五萬支絞牙鋼筋，但港鐵曾稱月台層板只安裝了四萬多個螺絲帽。中科要求港鐵交代餘下近三十三萬個螺絲帽及相關絞牙鋼筋的去向，質疑採購是否有人為失誤，浪費公帑。中科又要求港鐵公開部分合約附加協議內容，交代有否就擅改圖則、削低連續牆而採取的補救措施，不恰當地批出款項，浪費公帑。

對於事件擾攘七個多月仍未水落石出，中科稱感到極為失望，希望港鐵根據事實判斷，鏗鏘地釐清責任，並按合約追究，保護港人權益及重建公眾信任。廿三萬監察發言人王國興亦認為，必須檢查月台層板的深層鋼筋，否則無法釋除公眾對月台是否安全的疑慮。

港鐵：抽樣方式客觀科學

港鐵回應指，檢查採用的抽樣方式客觀科學，開鑿方案亦獲政府接納，開鑿時政府代表及警員亦在場監督記錄，所得資料全數交予政府，又指完成開鑿後會分析樣本數據，評估工程的結構完整性及安全性，並會開誠布公將相關結果及分析，包括懷疑個案、施工質量問題，如實交予政府審批，再向公眾交代。