沙中線紅磡站 鑿石屎驗3鋼筋運房證不合格
沙中線紅磡站擴建月台首批鑿開的鋼筋發現最少有三支鋼筋螺絲帽不合格。運輸及房屋局昨晚證實，位於東西走廊B區的月台層板位置，有三支鋼筋螺絲帽均外露超過兩個扭紋，該結果並不符合供應商最多外露兩個扭紋的標準。此外，根據在現場進行非破壞性測試的初步結果，首個開鑿位置外露的三個螺絲頭扭入螺絲帽的長度，分別為廿九毫米、卅四毫米及卅四毫米；據了解，亦與標準有明顯出入，運房局指，結果待收到港鐵提交的正式檢測報告才作實。
立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰昨透露鑿石屎檢查最新進展，消息指現場發現三條懷疑有問題鋼筋，「有三支鋼筋出面看不到有『絞牙』，用超聲波量度，發現入面有空間，多到三支都不合格，比率高到嚇人。三支也扭進去，但入面就唔係實嘅，有好多空位的，即是有人剪短了。」
另傳未有剪短 屬工程質素問題
但據了解，相關人員昨日在五個開鑿位置中檢查十五條鋼筋及螺絲帽的接駁情況，當中三條有問題，分別是一條幾乎未有與螺絲帽鎖緊，另外兩條則「差少少」。
另一名消息人士又指，暫時已鑿開石屎並露出的鋼筋及螺絲帽中，利用超聲波儀器檢查鋼筋末端的「絞牙」長度，均與工程要求的長度相符，換言之，暫未發現有鋼筋被剪短，但現場的確有部分鋼筋未完全扭入螺絲帽中，顯示施工質素出現問題。
結果運房局昨晚回應證實，確有三支鋼筋螺絲帽均外露超過兩個扭紋，該結果並不符合供應商最多外露兩個扭紋的標準；但未有交代鋼筋是否有剪短。
另外，沙中線紅磡站獨立調查委員會的聆訊昨日踏入第三十八天，最後一名事實證人，即屋宇署高級結構工程師陸沛輝出庭作供。他指自己負責監督運基顧問公司，承認若發生涉及公眾安全的事件時，他才會到工地巡查，舉例指因應今年三月北面連接隧道滲水問題一事，他便曾到工地巡查。
屋署從未視察東西線月台層板
委員會代表資深大律師Ian Pennicott展示一份由建築物條例小組（BO team）及運基顧問公司一同準備的工地巡查及審核紀錄，顯示陸未有因應東西線月台層板視察任何工地，而涉及檢查螺絲帽的紀錄更已追溯到一四年，當時亦僅進行過兩次審核。陸解釋根據作業備考，螺絲帽不屬其中一個審核範圍。
聆訊今起暫停，下月九日復會，屆時由專家證人作供，預料於下月廿九日完成所有聆訊。