旅巴業倡僅強制新車裝安全帶
【本報訊】青衣長青公路交通意外造成多人傷亡，各界關注旅遊巴運作安全。多個非專營巴士業界代表昨與運輸署副署長李萃珍等開會，業界同意立法強制旅遊巴安裝安全帶，但認為舊車存在安裝技術及資源困難，建議向新落地旅遊巴作強制執行，又要求運輸署考慮，旅遊巴亦參考小巴、的士業界做法，司機毋須承擔乘客沒有佩戴安全帶的責任。團體又支持在業內設立工時指引。
改裝舊車需30萬 較車價更貴
與會代表分別有香港區旅運巴士同業聯會、九龍區旅運巴士同業聯會、公共巴士同業聯會等非共七人，在近三小時的會議中，與會人士討論了三大議題，包括是否強制安裝座位安全帶、高科技如何協助業界，以及司機工時問題。公共巴士同業聯會副主席鄧子強在會後表示，業界同意立法強制安裝旅遊巴座位安全帶，現時業界七千多輛旅遊巴中，有約一半未有安裝安全帶，因涉及結構問題，例如要加建地台及重新安裝座椅等，故安裝安全帶有一定困難，直言：「唔係裝條帶咁簡單，仲要試個拉力」。
業界估計，改裝每輛舊車需花費三十萬元以上，較一輛旅遊巴車價更昂貴，估計資源較少的小型公司難以負擔，故業界建議當局考慮只強制新落地的旅遊巴安裝安全帶，成本料便宜近半。業界亦同意在旅遊巴上安裝黑盒、防撞預警系統等科技，並支持設立工時指引，但需討論細節，因旅遊巴接載的乘客各有不同，包括旅行團、學生或僱員服務等，難以劃一工時。
運署：將商討制訂工時指引
運輸署回應指，將重新檢視非專營巴士裝設安全帶及規定乘客須佩戴安全帶的建議，另會與業界共同商討及制訂工時指引。該署會成立特別工作小組，進一步討論及跟進相關提升安全的措施，並期望盡快就部分具體措施達成共識及正式推行。
另外，民航工會要求機管局籌組一間聯營公司，經營機場員工巴士專線，為機場工友提供安全便捷的交通工具。