【本報訊】港鐵沙中線「屯馬線」受紅磡站擴建工程等連串醜聞影響，多名立法會議員關注若然沙中線「屯馬線」未能於明年中全線通車，可否先行局部通車，運輸及房屋局局長陳帆承認沙中線有可能會延誤開通，港鐵已着手研究是否可以局部開通，主要考慮整體安排能否提供較大運載力、路面交通可否配合等，而局部開通後亦需要運作暢順、可靠及符合市民期望，所以未有就有關研究工作設既定死線，只希望能盡快完成。
另外，超強颱風山竹九月中襲港期間一度癱瘓東鐵線，陳帆於立法會回應指，東鐵線整體而言一直運作良好，而在○九年至今年九月的十年間，共有十一宗東鐵線列車因事故導致列車停駛超過一小時，當中四宗屬於機件故障或人為因素引起，餘下七宗涉及乘客行為、惡劣天氣等控制範圍以外的因素。
建制派議員陳克勤發言時質疑，政府稱新信號系統可解決現時大圍站至九龍塘站擠塞的說法，因為東鐵線的車廂數目屆時有所減少，更換系統後實際上每小時只增加三卡車廂；泛民議員林卓廷亦指，東鐵線未來仍有一卡為頭等車廂，換言之載客量會進一步下跌，而未來十年北區人口會增加三十萬人，冀政府研究北區直達市區的幹道紓緩壓力。
陳帆回應時承認，東鐵線日後的車卡數目與現時相差並不遠，但透過班次安排及分流結果，相信對東鐵沿線居民有所幫助，加上不少市民希望保存頭等車廂，稍後會就此與港鐵討論。