政府入稟向東隧專營公司索償

原告是由律政司代表的路政署，被告是新香港隧道有限公司。入稟狀指，路政署引用《東區海底隧道條例》第三十七（二）條，分別於一五年十二月十日、一六年六月七日、一六年六月二十四日，對被告發出三份通知書，要求被告按通知書規定修葺連接沉管隧道、鐵路隧道和道路管道，以預防火警和其他災患。但被告違反該三份通知書，直到在一六年八月七日專營權屆滿，把隧道交還政府時，都未有依照規定修葺隧道。

專營公司由中信泰富等組成

入稟狀續指，由於被告未有遵循上述三份修葺通知書的規定，作出路政署要進行的必須工程，政府因此引用《東區海底隧道條例》第三十八（三）和（五）條向被告追討修葺開支和索償。

據資料顯示，東隧於一九八○年代以建造、營運及轉移模式（BOT）興建，由中信泰富等公司組成的新香港隧道有限公司，於一九八六年獲批卅年專營權，東隧於一九八九年落成後通車，並按《東區海底隧道條例》營運。東隧的專營權於一六年八月六日屆滿，政府同月七日的凌晨接管東隧後，東隧成為政府隧道，而在東隧範圍內適用的法例，則改為《行車隧道（政府）條例》。政府經招標後，把東隧的日常管理權外判，由政府接管至今，一直由中信泰富的子公司泰富基建有限公司負責管理。

東隧是香港首條設有行車和鐵路的過海隧道，也是香港三條過海隧道中最長的一條。東隧共設有五條管道，其中兩條是行車管道，另外兩條是供港鐵列車使用的管道，餘下一條是容納環境系統管道。

案件編號：HCA 2729/2018