高鐵虧蝕 公帑需分擔七成款項
【本報訊】廣深港高鐵香港段於今年九月開通，政府及其全資擁有的九鐵公司，與港鐵簽署多份協議，包括由九鐵委託港鐵作為高鐵香港段的營運商，為期十年。在此期間的車資收入全數撥歸港鐵，並與中國鐵路總公司攤分，但當高鐵載客量較預測少逾一成半時，九鐵需攤分七成虧損風險，即高鐵虧蝕款項將由公帑負擔七成，若客運量持續偏低時，不僅要承擔虧損，是次免費派車票的費用難免要公帑「埋單」。
政府原預期10年淨袋27億
今年八月港府與港鐵公布高鐵香港段的營運協議，及與中國鐵路總公司達成的票務協議。根據《服務經營權補充協議》九鐵把經營權授予港鐵，而港鐵向九鐵支付的經營費則會按高鐵實際載客量計算，當時預期十年內，九鐵可獲得近廿七億元的淨經營費收入。此外，當實際載客量與預期少逾一成半時，港鐵與九鐵將按三七比例承擔風險，會由九鐵、即公帑分擔虧蝕。
至於港方與中國鐵路總公司達成的票務協議，短途車港方可獲百分之四十五至九十五的票務收入，來往福田站可獲收入比率最高，按本月來回一百五十四元車資計算，港方可獲約一百四十六元。而長途車港方可攤分的比率則較低，由百分之九至七十不等。