搶收燃油附加費 航企龍頭失民心

民航處近日宣布容許航空公司於十一月起向旅客徵收燃油附加費，美其名是鼓勵自由市場開放競爭，實質卻是縱容航空公司任意加價，對社會有欠公允難以交代。

燃油投資虧蝕 難以見人

回想兩年多前，機場管理局因推行三跑系統計劃，向旅客徵收機場建設費進行融資，可謂是值得諒解。當時，民航處適時就燃油附加費檢討，指基於國際油價持續下跌，規定航空公司不得再向旅客徵收附加費。是次措施，來得及時之餘，更受到公眾的歡迎，之不過，在措施實行兩年來而行之有效時，民航處卻回歸放任不管的狀態。

在當局開啟綠燈後，有本地的龍頭航空企業猶如急不及待的模樣，率先宣布徵收燃油附加費。無他，身在航運行業，所謂「行船爭解纜」，但如此「猴擒」的公司，也可算是有失風度。

再說，如真翻開其營運報表，又可說是見怪不怪，其燃油對沖投資虧蝕實在難以見人。今次民航處頒布「聖恩」，對其或許是極大良機，「有食唔食豈不罪大惡極」？

應管不管 民航處做壞事

之不過，政府此等縱容之舉，又是否真的是好？本地航空業的龍頭，近年多次投資失利後連番裁員，致使服務質素連連下跌，顧客可是看在心裏。也許，其懷有過去十年或二十年前的「精英心態」，以為自己有何等優勢，即使加價後仍有相當客源。可惜，現實卻是面對近年境外內的競爭，機票價格變得較以往敏感。從前獨市經營航線，今天旅客選擇變得多元。如今開啟燃油附加費之門，可能賺得短期的利潤，但日子長久而人心思變，為其敲響的可能就是喪鐘的前奏。龍頭如此一動，香港的航運地位勢將會如何，令人憂心。

最後想指出的是，民航處作為政府部門，當然不是純粹的監察機構，而是應有更多的前瞻發展思維，做到統籌兼顧而循序漸進，共享成果又眼光放遠。如今應管的卻不管，好心做壞事，實非市民應有之福。