灣仔工程嚴重沉降 港府隱瞞
近期多項鐵路工程爆出沉降問題引起公眾恐慌，政府多番要求港鐵開誠布公，但原來工務工程同樣引發嚴重沉降，部門卻一直秘而不宣，明顯寬己嚴人。由土木工程拓展署負責的「灣仔發展計劃第二期」工程，被揭在一五至一六年施工期間，疑引致附近建築物及地面嚴重沉降，廿二個沉降監測點中，多達九個超出屋宇署訂立的廿五毫米沉降指標，最嚴重的位置沉降更達一百零一毫米。有資深工程師指個別位置的沉降較為嚴重，相信是上述工務工程引致。
灣仔發展計劃第二期工程於○九年展開，主要在灣仔北開挖及平整土地，用以興建中環及灣仔繞道和東區走廊連接路。根據本報獲得的一份文件顯示，在一五年十月至一六年三月之間，設於會展對出的會議道共二十二個沉降監測點，除了三個標示「受阻（obstructed）」外，其餘的十九個監測點均錄得不同程度的沉降數值。
5個月極速沉降77毫米
其中九個情況較嚴重位置，較一三至一四年的初始水平，沉降數字均超過屋宇署訂立的廿五毫米沉降指標，當中一個貼近萬麗海景酒店的監測點，一六年一月更錄得沉降達一百零一毫米。至於另一個位於會議道與菲林明道交界的監測點，沉降數字由一五年十月的十七毫米，五個月後飆升至九十四毫米，沉降速度驚人，其餘數個沉降較多的位置則由廿七至八十四毫米不等。
鄰近牆身花槽驚現罅隙
記者昨到會議道一帶觀察，發現由萬麗海景酒店、會展卸貨區至君悅酒店，牆身、花槽等與地面出現不同闊度的罅隙，最嚴重的縫隙闊度達四十至五十毫米，部分曾經以石屎填補。記者又進入會展卸貨區內查看，發現最少有三、四道裂紋，上面亦有監察裝置，並曾被修補。
資深土木工程師倪學仁曾到相關沉降位置視察，認為是灣仔發展計劃第二期的工程引起沉降，其中沉降逾一百毫米的位置是「比較犀利」，而周邊的路面至今仍然凹凸不平，相信政府是要等待大部分工程完結後，才全面修補。他估計政府可能認為有關沉降沒有影響附近大廈的結構安全，因此未向外公布，至於此舉是否影響公眾知情權，則見仁見智。