沙中線沉降 131監測點超標

立法會鐵路事宜小組委員會今日討論港鐵沉降問題。港鐵提交文件顯示，沙中線全線約一千五百個沉降監測點中，一百三十一個沉降水平觸及或超出停工標準，佔整體百分之八點八三，涉及煤氣喉、電纜及樓宇等。當中土瓜灣站超標的三十六個監測點中，五個涉及煤氣喉，另有十九個屬樓宇，沉降超標樓宇多達十四幢。據悉，當中沉降最嚴重的馬頭圍道寶馬大廈，上月錄得沉降水平達六十一毫米，較原來的停工指標四十七毫米多出十四毫米，但指標其後放寛至六十一毫米，該大廈的最新沉降水平僅屬觸及停工指標；而同街另一大廈沉降超標最嚴重，該大廈的沉降指標為三十一毫米，上月卻沉降達四十點四毫米，超標三成。

海軍商場超標31%

文件並無交代沉降超標的大廈名稱，港鐵稱已去信涉事大廈的業主立案法團通知結果，法團亦可聯絡港鐵索取最少過去三年的沉降監測數據。港鐵消息人士指，為免影響樓價，港鐵不會主動公開涉事大廈的名稱，業主可自行決定是否公布大廈錄得沉降超標，但對樓價的影響則與港鐵公布的資料無關。

港鐵指沙中線土瓜灣站附近有十四幢樓宇錄得沉降超標，有住戶愁對樓宇裂縫（小圖）。	沙中線工程沉降超標監測點數目	沉降受影響樓宇

港鐵資料顯示，沙中線全線以會展站沉降最嚴重，最嚴重一處是會展站工地內「前會議道」的一段行人路，原本沉降標準為廿五毫米，但錄得沉降達七十五毫米，超標兩倍；另會展道的一處煤氣喉監測點亦錄得沉降超標，港鐵已通報煤氣公司，並安裝氣體滲漏監測儀器。

而會展站附近「被震到牆裂」的海軍商場，截至今年六月有十四處沉降超標，最嚴重錄得五十二點五毫米沉降，超標十二點五毫米，幅度達三成一。文件指現時紅磡站內亦有兩個監測點錄得沉降超標，原標準為六毫米，但分別超標○點六毫米及二點七毫米。

議員促交代修改指標

消息人士表示，錄得沉降超標的十四幢土瓜灣樓宇及灣仔海軍商場，傾斜度未達屋宇署建議的一比五百「行動指標」，反映結構安全，重申屋宇署監測樓宇結構受打樁及類似工程的影響，是量度樓宇的傾斜度，而非沉降幅度，若傾斜度觸及指標，工程需即時停工並採取應變措施。立法會議員田北辰指港鐵應交代沙中線有多少個沉降點曾修改指標。至於紅磡站鋼筋被剪事件，他指政府一旦反對鑿牆了解情況，他或會考慮支持其他議員提出用《立法會（權力及特權）條例》調查。