新空管 兩處理器雙重故障 揭曾啟動緊急狀態
前特首曾蔭權爵士任內構思及獲批逾十五億元建設的新空管系統上周發生故障，本報當時接獲消息指事故長達半小時，民航處事後卻稱事故僅歷時六分鐘。傳真社昨進一步揭露事件始末，指當天事故涉及主系統兩個航班數據處理器同時出現故障，先後進入「降級模式」及「緊急狀態」，須轉用備用系統。期間系統部分功能受影響，空管人員要改用人手操作，持續時間長達半小時。另外，發生故障的主系統在重啟後，須進行數據同步及各項檢查，約一小時才成功轉為備用系統，事故造成的混亂，持續時間明顯高於民航處的描述。
民航處上周三發新聞稿回應事件時，指工程人員當天按程序轉用備用系統後，空管系統即回復正常，歷時六分鐘。期間有三航班未能在雷達屏幕顯示全部資料，空管人員透過話音系統與所有航班保持聯絡及提供空管服務，及透過衞星導航監察技術（ADS-B）掌握全部航班所有資料。該處又指出現故障的系統，在重啟後即時回復正常運作，按設計用作後備之用。
不過，傳真社獲消息指，實際情況遠較該處公布的嚴重。新空管的主系統和備用系統，各自配備兩個航班數據處理器（Flight Data Processor，簡稱FDP），其中一個處於活動狀態時，另一個會作備用；當運行中的FDP出現問題，系統會自動切換至備用FDP。上周一下午，主系統運行中的FDP出現故障，切換至備用FDP後仍未能解決問題，屬數據器雙重故障（Dual FDP failure）。
當時系統發出警報訊息，主系統進入喪失大部分FDP功能的降級（degraded）模式及緊急狀態（E-Mode），空管人員的雷達屏幕顯示「emergency state」作為提示，最終須轉用備用系統。當時系統亦有其他功能受影響，包括透過FDP與鄰近飛行情報區交換航班資料的功能，空管人員須改以語音通話與鄰近情報區確保安全交接飛機。
人手操作長達半句鐘
另外，空管人員向機師傳送離場路線和飛行高度等指示的飛前放行指示數據服務，也在轉換至備用系統時停止運作，空管人員須轉用效率較低的無線電語音通話與機師聯絡，有關情況持續逾半小時。至於出現故障的主系統，在重啟後也需進行約一小時數據同步及檢查，才能轉為備用系統。
民航處承認上述故障過程，表示非常重視今次事件，事發後已即時責成承辦商調查事件及盡快提交長遠的解決方案，該處亦會繼續跟進事件。