【本報訊】風季又至，青嶼幹線及汀九橋遇強風會實施交通管制，包括封閉中線及安排受風車輛改行青嶼幹線下層等，不時導致周邊大塞車。運輸署本月起將相關交通管制措施參考的風力標準，由每小時平均風速改為十分鐘平均風速，同時放寬風速限值一成四至五成不等，料可每年減少四至五次實施青嶼幹線下層行車的安排，改善塞車情況。運輸署指，新安排下青嶼幹線及汀九橋仍能安全行車。
由汲水門大橋和青馬大橋組成的青嶼幹線以及汀九橋，分別於九七及九九年起推行強風交通管制措施，按風速限值分階段實施，將車速限制降至每小時五十公里、封閉中線、車輛改行青嶼幹線下層、封閉青嶼幹線上層和完全封閉青嶼幹線。
但相關措施容易導致大塞車，影響屯門公路、荃灣路及大欖隧道一帶。運輸署於本月一日起修訂相關安排，將參考的風力標準，由每小時平均風速改為十分鐘平均風速，同時將不同階段的風速限值，放寬五至廿五公里不等，以往錄得風速達每小時三十五公里便需封閉中線，現時則需錄得十分鐘平均風速達每小時五十公里。
運輸署助理署長（管理及輔助客運）李艷芳表示，新風力標準參考了世界氣象組織量度熱帶氣旋風力的標準，相關改動獲天文台及道路安全議會同意。她指，一六年底至一七年底，受風車輛改行青嶼幹線下層的第一階段強風交通管制措施實施了十一次，若按新安排處理，實施次數可減少五次。運輸署總工程師（橋樑及結構）陳偉兒補充，檢討時諮詢過香港科技大學風力專家。