屋署死撐：不影響結構安全
【本報訊】沙中線紅磡站鋼筋及螺絲帽造假醜聞未平，快將通車的高鐵西九龍站工程又被踢爆，部分批次螺絲帽未能通過拉力及延展測試被棄用，屋宇署承認因事件而停工四個月，亦棄用「出事」螺絲帽，但仍有部分「肥佬」螺絲帽仍處於石屎中，署方解釋因未有影響結構安全及耐用性，及未有違反《建築物條例》為由，未有檢控涉事人士。
涉事西九龍總站（北）工程（合約810A）由禮頓、金門聯營，合約總值八十九億，而涉事螺絲帽供應商為德士達太平洋有限公司。
屋宇署指出，於一三年接獲舉報後展開調查，進一步核實西九龍站螺絲帽的抽查程序及測試結果，遂要求負責該站註冊結構工程師深入測試，一三年六月至九月期間，註冊結構工程師主動暫停受影響的相關地下及第三層地庫部分混凝土工程。
5樣本未通過拉力測試
調查結果顯示，有五個螺絲帽樣本未能通過拉力測試，註冊結構工程師指示港鐵及承建商棄用有關批次的所有螺絲帽，包括放棄有關批次全部未經使用的螺絲頭，並鑿開有關批次所有已安裝的螺絲帽的結構構件，以加入新的鋼筋替代，這些跟進工作亦已完成。
至於延展測試結果中，在二百一十一個螺絲帽樣本中，有八個樣本的延展幅度超出○點一毫米的測試標準，當中六個樣本的延展幅度為○點一一毫米至○點二毫米，兩個樣本的延展幅度超出○點二毫米。
結構工程師分析結果，指八個樣本中的其中兩個樣本分別只超出測試標準○點○一及○點○三毫米，不會影響相關結構構件的安全及耐用性，將保留有關螺絲帽。
土木及結構工程師蘇耀坤解釋，鋼筋扭入螺絲帽需接受延展測試，超出○點一毫米標準即鋼筋連接螺絲帽有多於○點一毫米的隙縫，蘇指「照計一超出（標準）就唔接受o架啦」，估計有關工程師對情況施行酌情權，「覺得差別少少可以接受」，亦相信螺絲帽未能通過測試是因為其質料欠佳。