職津申請繁複基層卻步

在職家庭津貼辦事處指，職津自四月一日起推行至今逾四個月，共收到三萬六千九百五十五宗申請，其中二萬五千九百五十名住戶獲批津貼（見表），批出金額共三億七千萬元，其中八千四百多名住戶屬首次申請，即以往未曾申請過職津改革前的低收入在職家庭津貼。

不過，鄧家彪指，以職津六個月申領期計算，計劃推出逾四個月以來，至今僅二萬多宗獲批個案，明顯與政府預期的十萬宗有嚴重落差，他形容職津申請程序「嚇死人」，不少市民早知悉職津，但礙於申請手續繁複，即使合資格亦無意申領，故認為有必要在扶貧委員會討論此議題。

勞資糾紛不絕 法例被轟乏阻嚇力

另一方面，工聯會勞工服務中心總幹事關勝傑指，中心去年處理了百多宗勞資糾紛個案，主要涉及服務業、飲食業及建造業，涉款六百多萬元；今年截至六月則有五十六宗個案，涉款二百多萬元。他指，中心曾協助一名僱員自二○一五年起開始追討三百多萬元欠薪，惟礙於僱主申請公司清盤，被下令需支付欠薪的公司董事又上訴至高等法院，求助的僱員至今未能取回欠薪。關批評現有法例阻嚇力不足，「（僱主）拍吓籮柚就可以走，將啲債留番畀工人承受。」

2024三跑啟用 機場料需增聘6萬人

至於機場第三跑道系統料於二○二四年啟用，工聯會副理事長、香港機場地勤服務職工會主席李永富指，屆時整個機場所需人手，或由現時的六萬多人倍增至十二萬人，惟整體機場面臨人手短缺問題，以他任職的香港機場地勤服務有限公司為例，人手短缺達一成二，以停機坪駕駛員、地勤及客運服務人員最為短缺。李認為，機場部分工種工時長，又日曬雨淋，建議資方除薪金外，要採取其他措施吸引新人入行及挽留人才。