專家：沉降25毫米是生死線

【本報訊】沙中線醜聞一浪接一浪，公眾對港鐵及政府信心盡失，雙方至今仍未向公眾披露沙中線沿途各站沉降數據。資深土木工程師倪學仁昨於電台節目形容沉降廿五毫米是生死線，一般沉降超出此標準即代表施工或設計出錯，受業主委託監管的港鐵發現問題，理應叫停工程，若港鐵及相關政府部門未有上報即屬失職，理應問責。

倪解釋，沉降八十至一百毫米未必立即造成財物及人命損失，但超出沉降警報水平即代表「一定有地方出錯」，可能是施工監管出現問題等不同因素所致，又形容是一個危險訊息，有機會造成永久結構影響。

對於「被辭職」的港鐵前工程總監黃唯銘仍出任工程師學會會長，廿八名會員聯署要求他辭任會長。有份聯署的倪學仁認為公眾對黃唯銘誠信有疑問，辭去職銜能避免工程界的尷尬，又希望黃能以工程界的聲譽為前提，放棄個人榮譽，辭去會長一職。

而立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰於另一節目批評港鐵工程出現監管問題，建議成立一個性質類似醫院管理局及機場管理局的法定機構，監管港鐵。田又指立法會相關委員會將於本月底召開會議討論沉降問題，已要求屋宇署、路政署、機電署、運輸及房屋局、港鐵派代表出席。