首7月九巴車長遇襲41宗
近年九巴車長遇襲個案趨升，去年共三十五宗，今年截至七月已四十一宗，但七十六宗個案中，被定罪為普通襲擊的只有十宗。昨日的香港專營巴士服務獨立檢討委員會十二節聽證會上，九巴副車務總監彭樹雄作供，談到司機安全近年每況愈下，建議引用230A章《公共巴士服務規例》對襲擊者作出檢控。
彭樹雄在聽證會上表示，今年四月發生一宗車長被襲案，當時警方以書面要求九巴提供有關人士的八達通紀錄，惟九巴基於指引，要求警方口頭提出，事件卻沒有下文。
走數乘客關死火掣 警僅列糾紛
聽證中又提到上月尾發生的一案，四名約二十歲男乘客乘車時沒有支付足夠車資，彭樹雄表示，車長追討不果，巴士行駛到又一邨落客時，四男竟跟着其他乘客下車逃逸，車長發覺巴士死火，下車了解時，竟發現巴士後方緊急死火掣被關掉，懷疑是四男所做，待巴士由總站再駛回又一村，引擎又一次被關掉，車長從倒後鏡看到該四名男子，立刻通知公司督察員報警處理，但當時警方只當糾紛處理，彭強調，事件中有人明顯干犯230A條例。
另外，代表委員會的資深大律師鄧樂勤又提到三十個急彎及迴旋處的道路安全指引，當時九巴董事總經理何達文認為指引是可行，但後來交給時任營運總監Owen Eckford批准卻沒有下文。委員會主席倫明高亦對此表示疑惑，質問九巴為何沒有任何紀錄。九巴車務總監梁健宏回應指，Owen Eckford在一五年離職，離開前沒有對安全指引作任何表示。
監察車長行車表現 被指不可行
梁又提到，公司安排監察部門監察車長行車表現是不可行，因為九巴有四千名車長，具體執行對車長造成壓力，強調大部分車長都稱職，堅守安全駕駛原則。