九巴取消手動轉波 工會指易生追撞

剝奪減速選擇 不能一腳煞停

九巴僱員工會提交委員會文件顯示，九巴改裝巴士的安全行車波段裝置，取消手動轉波，改由電腦單一控制自動波。委員會主席倫明高詢問此舉會否剝奪車長的減速選擇，該工會幹事李建基表示認同，又指手動轉波煞車時較為穩固，現時車長不能一腳煞停巴士，只能看着巴士向前撞。李又指只靠煞車器煞車，容易磨損煞車器表面，因此夏季容易發生「追撞」事故。該會主席郭志誠表示，手動轉波能令巴士落斜時三至四秒即減速至時速四十至五十公里，有助安全。

認爭取時間休息 車長或超速

郭志誠指，九巴同時取消了自動清除車內霞氣裝置，容易令車長看不清路面，釀成意外。至於運輸署建議引入監察車長裝置，他認為會對車長構成很大壓力，但他承認車長工時長，「九成人都有瞌眼瞓」，他其後更正指車長難免在車程中會垂低眼簾。

九巴職員權益工會發言人李國華表示，現時特別更車長若非住在站頭附近，難享有運輸署指引列明的三小時休息時間。他指部分車長為爭取更多時間休息，會超速駕駛，追回行車時間，雖然巴士黑盒可監察車長超速駕駛情況，但若車長超速後十秒內收油，黑盒不會有紀錄。

另外，交通諮詢委員會昨日聽取政府簡報加強專營巴士安全及提升的士服務質素的建議措施。委員會歡迎政府建議的多項措施，認為可維持巴士服務安全可靠，提升的士服務質素。