港鐵工程甩漏多多，不是無緣無故的，是港府和港鐵互相包庇隱瞞的結果。然而紙包不住火，運房局副局長蘇偉文在立法會突然自爆，多達六十四項港鐵工程受沉降影響，除了早前揭發的西鐵元朗站橋躉沉降，輕鐵天榮站月台亦沉降逾八十毫米，令人震驚。
荒謬的是，高官拒絕進一步披露詳情，一味以「非罕見，不用通報」輕輕帶過，擺明視乘客安全如兒戲。更不堪的是，港鐵拖至當日深夜才鬼祟發新聞稿交代，強調一直有監察情況，對於去年十月已知悉事件卻一直不公布的原因則語焉不詳。很明顯，漏夜發稿這一招師承港府，由梁振英政府開始，所謂的開誠布公變成遮遮掩掩，到了林鄭更是發揚光大，但凡有重大醜聞發生，港府都是半夜出稿，務求報章趕不及翌日大字標題頭版報道，以時間換空間，只要輿論不大規模發酵，過了海就是神仙。
問題是，低調處理是否等於醜聞不存在？單是大型基建醜聞，港府已不止一次在半夜發稿，但事件並無因此平息，尤其是高官一直拒絕堂堂正正交代最令人不齒，沙中線醜聞亦是搬出調查委員會說事，可惜連委員會成員都未齊腳，遑論真相大白。再說，現在是互聯網時代，只要一部手機在手，任何新聞都可即時知悉，港府以為冷處理就能蒙混過關，未免太傻太天真。說到底，有鑊就閃、有責就卸已成港府常態，高官問責制蕩然無存，納稅人還要出錢供養大堆廢官，家門不幸也！