眾所周知，高層住宅單位比低層值錢，其中一個原因是空氣質素較好。幾年前瑞士研究人員甚至發現，地下至八樓的住客死亡風險較高層住戶高兩成，其中患呼吸道疾病的比率更高逾三成。
之不過這個「定律」似乎並不適用於香港。此間隔三差五發生升降機意外，繼荃灣一對夫婦搭𨋢撞爆頭，上水又有人飛墮𨋢槽底死亡。長此下去，地產廣告的招徠遲早由「高層向海」改為「低層免搭𨋢」。
這些升降機意外有一個共同點，就是出事前不久都曾進行過檢查，以今次肇事升降機為例，不僅二月完成了年檢，更在意外前兩天進行例行維修；荃灣升降機意外亦有類似情況。人們不禁要問：為甚麼檢查來檢查去仍然發現不了問題？正如電梯維修業界人士指出，行業由於待遇太低，難以吸引新人入行，青黃不接加上大廈升降機維修保養合約基本上奉行價低者得原則，以致「劣幣驅逐良幣」，承辦商將貨就價，七個蓋冚十個煲，不出事才怪。然而這一切只是表面現象，正因機電工程署監管不力，承辦商幾乎從來毋須為安全事故「上身」，變相「鼓勵」他們以成本犧牲質素，官不殺伯仁，伯仁因官而死，此之謂也。
如果人們不太善忘，運房局局長陳帆之前擔任機電署署長的幾年間，雖則煞有介事引入所謂升降機承辦商計分制，定期公布承辦商評級，以及要求維修員註冊等，結果升降機意外不減反增，包括導致七人重傷的北角墜𨋢意外，以及旺角朗豪坊電梯「打倒褪」造成十八人受傷意外等，皆在其任內發生。結果此君不但毫髮無損，反而官運猶如坐「白金升降機」，百尺竿頭，更進一步，「愈大鑊愈快樂」，這就是香港高官問責制的最大特色。