【本報訊】現時東鐵線仍未安裝月台幕門。港鐵解釋，礙於新、舊列車車門位置不同，需待東鐵線現有十二卡列車全數退役後，才可安裝東鐵線月台幕門，但未有具體時間表。翻查資料，大部分東鐵線十二卡列車會於二○二○年退役，但有關注團體促港鐵提早動工，配合過海的沙中線南北走廊於二○二一年通車。
現時東鐵線有三十四列十二卡列車營運，當中廿九列是由俗稱「黃頭」的英國都城嘉慕列車翻新為「中期翻新列車」，俗稱「烏蠅頭」；其餘五列則是俗稱「千九」的日本製列車。由於東鐵線將來會過海到金鐘，礙於港島區月台長度所限，只能以九卡列車行駛，九卡與十二卡列車的車門位置並不相同。
至於東鐵線月台幕門安裝進展，港鐵稱需待東鐵線新信號系統啟用，且於十二卡列車全數退役後才能安裝月台幕門，但未有交代施工時間表，又指東鐵線三十七個月台已完成加固工程，為安裝月台幕門打下基礎。
港鐵早前招標出售該廿九列「烏蠅頭」列車，指該批列車將於二○一九至二○二○年退役。另外，配合沙中線東西走廊工程，港鐵早前為馬鞍山線安裝月台閘門，該線首對閘門於二○一五年七月建成並投入服務，至去年底全線十八個月台共七百二十對月台閘門悉數完工，港鐵稱高峰期馬鞍山線一年安裝達四百對月台閘門。
東鐵線有三十七個月台，以九卡列車每卡車廂有五度車門計算，東鐵線需安裝一千六百六十五對月台幕門，以馬鞍山線施工速度推算，可能需時四年才完工。廿三萬監察發言人王國興指，東鐵線過去不時發生墮軌事故，沙中線南北走廊會於二○二一年通車，擔心港鐵「做唔切」月台幕門，促請港鐵盡早施工，將人命安全放於首位。