走線一改再改 半島線曾傳「胎死腹中」

【本報訊】原計劃於一四年通車的澳門輕軌系統工程一波三折,其中第一期工程只有氹仔線預計於一九年通車,而討論多時的澳門半島線走線一改再改,甚至傳出「胎死腹中」。工程估算造價更是一升再升,僅氹仔線、車廠及澳氹線前期研究,估算造價已達一百一十億元(澳門元‧下同)。

氹仔線造價料達110億

全長廿一公里的第一期輕軌工程(澳門半島線及氹仔線),估算造價由○七年的四十二億元,增加至○九年的七十五億元。估算造價其後不斷飆升,及至一六年,澳門政府再次更新造價估算,將澳氹兩線分開,預計單是長九點三公里的氹仔線通車時的總造價為一百一十億元,前期研究、車廠費用等涉澳氹兩線的費用,亦計算在氹仔線中。至於澳門半島線的費用仍是未知數。

輕軌走線亦一改再改。澳門半島線原定途經皇朝區倫敦街及波爾圖街一帶,但方案引起該區居民強烈反對,政府最終於一四年改變走線,改為途經觀音像對開的孫逸仙大馬路,避開民居範圍。不過,新方案下,整段澳門半島線將完全沒有站進入市中心,輕軌覆蓋範圍將大大減少。澳門半島線其後更出現「胎死腹中」的傳言,有消息指將改由澳門東線取代。

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