【本報訊】原計劃於一四年通車的澳門輕軌系統工程一波三折，其中第一期工程只有氹仔線預計於一九年通車，而討論多時的澳門半島線走線一改再改，甚至傳出「胎死腹中」。工程估算造價更是一升再升，僅氹仔線、車廠及澳氹線前期研究，估算造價已達一百一十億元（澳門元‧下同）。
全長廿一公里的第一期輕軌工程（澳門半島線及氹仔線），估算造價由○七年的四十二億元，增加至○九年的七十五億元。估算造價其後不斷飆升，及至一六年，澳門政府再次更新造價估算，將澳氹兩線分開，預計單是長九點三公里的氹仔線通車時的總造價為一百一十億元，前期研究、車廠費用等涉澳氹兩線的費用，亦計算在氹仔線中。至於澳門半島線的費用仍是未知數。
輕軌走線亦一改再改。澳門半島線原定途經皇朝區倫敦街及波爾圖街一帶，但方案引起該區居民強烈反對，政府最終於一四年改變走線，改為途經觀音像對開的孫逸仙大馬路，避開民居範圍。不過，新方案下，整段澳門半島線將完全沒有站進入市中心，輕軌覆蓋範圍將大大減少。澳門半島線其後更出現「胎死腹中」的傳言，有消息指將改由澳門東線取代。