政府規劃失敗 撻訂賠3.6億 議員炮轟澳門輕軌全面崩潰

運建辦前日發出新聞稿，指雙方已簽署的協議書內容主要涵蓋列車供應單位已開展工作、已購置材料、付運和處理部分已生產的物料和部件、項目預付款及進度結算等，涉及金額約三點六億元。運建辦解釋，現時購置的輕軌列車數量已可滿足輕軌短中期線網發展的需要，解除合同可減低日後列車維護成本，符合社會整體利益。

預訂車廂存日本 額外付七億

翻查資料，輕軌列車供應商為日本三菱重工車廠，車廠與澳門政府於一一年訂立供應「澳門輕軌系統第一期行車物料及系統」的合同，經過多次修改，涉及金額已增至逾五十四億元，並分段支付至二○二一年。至於該批額外購買車廂於一三年決定增購，用於橫琴延伸線、石排灣線及新通道延伸線等，費用約八億元。

澳門輕軌車廠未能如期建成，預訂車廂被迫暫存日本，衍生存倉費等約七億元費用。	輕軌車廠工程出現嚴重延誤。	運輸工務司司長 羅立文

供應商已於一六年如期「交貨」，惟輕軌車廠工程出現嚴重延誤，因此連同一五年已「起貨」的一百一十節車廂，要留在日本車廠存放和保養，澳門政府要額外支付約七億元。

澳門運輸工務司司長羅立文昨日就事件解畫，指解除增購輕軌車廂合同是考慮到整個輕軌項目成本效益。他解釋最初以為澳門、氹仔及石排灣段的輕軌工程會很順利，但實際上「工程做慢咗」，因此繼續合同沒意思。運建辦主任何蔣祺補充，若引入這四十八節車廂，除了營運成本有壓力外，預計至少仍要逾八億澳門元的維護費，因此解除有關合同；又稱部分合同內已生產的物料和部件，仍可儲備作後備使用。

造價愈推愈高有如預算「黑洞」

「今次撻訂事件，反映成個輕軌工程已經全線崩潰，政府當初嘅規劃可以話係全盤失敗！」澳門立法會議員吳國昌指，輕軌由最初提出興建至今已近二十年，惟路線卻一改再改，造價亦愈推愈高有如預算「黑洞」，「即使氹仔線真係如期一九年通車，但其他走線例如澳門半島線等，仍然通車無期，對疏導澳門交通嘅作用可以話係非常有限。」