僅兩現金收費車道 大橋恐災難性擠塞
港珠澳大橋通車在即，有指收費系統的聯調工作日前已完成，三地車輛有望過橋而不需停車付費。港珠澳大橋主體工程設置一處主線收費站，收費站雙方向共設置二十條收費車道，消息指其中十八條採用電子收費系統（ETC），兩條則是人工收費（收取現金）車道。有立法會議員擔心屆時太少人工收費車道，會造成災難性交通擠塞，「預料會打晒蛇餅！」而業界人士指行內對於電子收費系統反應並不踴躍，擔憂人工收費車道難以應付需求，令繳費的車龍不斷延長，最終堵塞大橋交通。
為了方便粵港澳三地用戶使用電子收費車道，大橋ETC系統會支援全國ETC標準的國標ETC卡用戶，以及安裝香港快易通的用戶。安裝以上電子標籤的車輛用戶，日後可快速通行大橋的ETC收費車道，據知通行速度上可快至○點三秒。
議員斥匪夷所思 促港府關注
立法會議員郭家麒表示，港府有望於下月舉行的交通事務委員會會議上交代更多大橋收費系統詳情，但若有關收費車道比例的消息屬實，即人工收費車道僅佔一成，而電子收費系統車道佔九成，他預計會出現嚴重交通擠塞問題，「唔係個個（車主）會用快易通，到時排人工收費通道會好唔方便。」他形容有關安排令人「匪夷所思」，敦促政府關注可能構成的交通堵塞問題。
立法會議員陳恒鑌同樣預計僅得兩條人工收費車道，會造成交通不暢的局面，建議港府應加強推廣電子收費系統，「最初通車時車主可能用唔慣或唔清楚點用ETC，當局應盡快交代收費安排，令市民有所準備。」
業界冀兩模式各佔一半車道
香港落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉則指出，由於以預繳式運作的快易通要向用戶收取月費，令行內不少司機感到麻煩而不採用，寧願使用人工收費車道。故他擔心該等車道會供不應求，建議數量上應佔所有車道的一半。
運署：屬內地範圍 交對方公布
運輸署發言人回覆指，港珠澳大橋的具體運作將按照屬地原則安排，由於主橋位於內地水域，而收費站亦位於內地範圍，有關收費廣場的車輛通道設置，內地方面會適時公布。