【本報訊】啟德郵輪碼頭再爆醜事，竟要以本港為母港的郵輪讓路途經本港的郵輪，勢必令政府要發展成為區域郵輪中心的「鴻圖大計」更難實現。因為，郵輪的母港有別於郵輪的途經站，郵輪抵達母港後所有乘客必須下船，令旅客在母港消費；加上郵輪會在母港進行補給、維修等工作，因此母港城市相較停靠港，可享較多經濟收益。
有研究指郵輪母港對所在區域的經濟具有較強推動力，母港的經濟效益是一般停靠港的十至十四倍；一名郵輪旅客在郵輪停靠時的時消費能力為三十美元至四十美元（約二百三十至三百一十港元），故以最低消費計算，一名遊客在母港區域停靠十小時，消費則達三百美元（逾二千三百港元）。此外，郵輪會在母港進行補給、接受港口服務和進行維修，同時要設置較具規模的代表處，帶來就業機會。
因此，有旅遊業界認為，以啟德郵輪碼頭為母港的郵輪不算多，為吸引更多郵輪以本港為基地，啟德郵輪碼頭必須以以其為母港的郵輪優先。