港鐵6月加價3.14% 過海貴8毫

政府統計處昨公布去年十二月運輸業名義工資指數按年升百分之二點八。按照港鐵票價調整方程式，前一年十二月份通脹，加上前一年第四季運輸業名義工資指數按年變動，然後除二，再扣減生產力，便得出當年票價調整幅度。鑑於去年十二月通脹為百分之一點七，而生產力因素數值現設為「○」，因此今年按方程式計算得出的加幅為百分之二點二五，由於港鐵承諾將每年票價調整幅度減○點六個百分點，加上追加去年因為「凍結票價」而剩餘的百分之一點四九加幅，所以港鐵今年實際加價百分之三點一四。

平均每程加2毫半

根據港鐵業績報告，港鐵去年本地車程平均車費為七元九角五仙，推算加價後每名乘客每程平均加約兩角五仙。以成人八達通車費為例，在四捨五入後，過海車程方面，大埔墟至灣仔車費估計將由現時十八元一角增至約十八元七角；而天水圍至中環車費則估計由現時廿七元增至廿七元八角。長途車程方面，屯門至紅磡車費估計會由現時廿一元一角增至約廿一元八角。短途車程方面，堅尼地城至金鐘車費估計由現時五元三角增至五元五角；而黃大仙至觀塘車費則估計由現時六元七角增至六元九角。

港鐵主席馬時亨表示，港鐵會提供最少半年的「程程九七折」八達通車費優惠，因此乘客以八達通乘搭港鐵，今年內車費不會調整，他認為該項優惠對乘客而言是「合理」。被問到港鐵去年大賺逾一百六十億元，是否仍有必要加價，以及可否提供更多車費優惠回饋乘客，他稱港鐵有需要以利潤支持鐵路系統擴展、維修和更新，希望市民和議員理解，強調港鐵每年提供多項車費優惠予乘客，當中部分與利潤掛鈎。

港鐵正計算個別車費的票價調整幅度，港鐵商務總監楊美珍指提供「程程九七折」優惠後，八達通乘客今年很可能不會有實際的車費調整。另外，港鐵指自兩鐵合併後，本港按年平均通脹為百分之三點二，同期本港薪金指數年均升百分之四點四，兩者均高於同期港鐵車費平均加幅百分之二點五。

兩鐵合併後歷年港鐵票價加幅

港鐵車費加價推算例子

議員倡凍結票價

立法會交通事務委員會副主席林卓廷認為港鐵坐擁龐大盈利，應該凍結票價，又或放棄追加去年剩餘加幅，建議於港鐵票價調整機制加入利潤指數，當港鐵盈利增幅愈大，便需相應調低票價加幅。