沙中線工程爛透百米隧道大滲漏
「千億鐵路」港鐵沙中線爆出工程失誤！在紅磡站對出地底趕工興建的鐵路隧道，自去年八月開始出現滲水，工程人員花近半年時間嘗試灌漿及「打針」仍搶救無效，上月漏水情況更惡化。港鐵幾經追查下，發現隧道的接駁工程出問題，結果鑿開其中一個駁口石屎表面調查，赫然發現內部的鋼筋疑未有完全接駁好，而且未有灌滿石屎。工程人員其後再發現多兩處出現相同問題；而隧道上方地面的新建成路軌石屎枕亦有滲水。承建商事後要廿四小時趕工「推倒重來」，除要拆除一百卅多米範圍內三處有同類問題的石屎及重造駁口外，地面更要移除長十米的石屎枕及路軌重鋪。港鐵預計修補工程需時兩個多月，最快下月完成，將向承建商索償。
沙中線項目正在紅磡區興建兩條鐵路隧道，一條是由公主道南至紅磡站，以連接全新興建的過海隧道往港島金鐘，形成「南北走廊」；另一條隧道則由何文田站至紅磡站，連接現有西鐵線往屯門，形成「東西走廊」。今次涉事的「紅磡北面連接隧道」，正是公主道南至紅磡站隧道的其中一段，用以連接「南北走廊」紅磡至金鐘段海底隧道，屬於紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程合約內的項目。
鑿開駁口揭發 三處出事
消息指位處世界殯儀館對出地底的隧道，基本工程上月完工，負責鋪設路軌的承建商準備接手施工之際，港鐵人員發現大量地下水滲入，滲漏情況比去年八月時惡化，追查下懷疑源頭是兩節管道的施工縫（construction joint）出問題，於是擊碎已封好接駁位的表層石屎調查，竟發現兩節管道多條螺紋鋼筋並無扭緊接駁，本應注滿石屎的駁口位內部更空空如也。工程人員順藤摸瓜下再發現，在有關隧道約一百三十五米範圍內，另外有兩處出現相同問題。
被拆走石塊堆成「泥頭山」
從隧道駁口位的相片可見，多條鋼筋不但未經接駁，而且完全沒有黏着石屎，顯示工人澆注石屎時根本沒有填滿。記者日前到紅磡站外視察「東西走廊」的工程，發現工人正拆卸地面新建成的石屎枕及路軌，並不停搬走巨型石塊。而隧道內亦正趕工拆除隧道駁口的石屎，並進行重新接駁工程，鑿碎的石塊堆成「泥頭山」，工地內布滿工業廢料。
港鐵：將向承建商索償
港鐵發言人證實有關工程的施工質量未符理想，表明十分重視事件，強調今次事件是港鐵工程人員巡視時發現，並已立即要求承建商嚴肅跟進及處理，將向承建商索償，強調不影響沙中線分階段於明年及二○二一年通車的時間表。除了拆除出現問題的接駁鋼筋石屎並全面重新施工外，港鐵亦已安排工程人員檢查沙中線其他隧道同類型接駁位置，確認沒有出現同類問題。
路政署發言人表示，該署已收到港鐵通報今次的事件，並表示已要求承建商進行復修工程，該署會聯同顧問密切監察港鐵及承建商的復修工作。當工程完成後，港鐵須向政府提交文件及竣工報告，該署會聯同顧問及相關部門參與港鐵的竣工前檢驗工作。
記者劉偉權、朱先儒、楊耀登