車廂空氣污染水平較路邊高
【本報訊】本港空氣污染有嚴重趨勢，環保組織「健康空氣行動」分析去年香港空氣質素數據，發現路邊空氣污染物的濃度較去年高，不論是二氧化氮還是PM2.5，均錄得顯著上升，當中銅鑼灣的二氧化氮（NO2）濃度對比一六年上升百分之九點五，中環的PM2.5濃度則上升百分之七點五，死亡風險大幅增加。而且，污染物集中在本港西部的趨勢持續，當中葵涌、深水埗及荃灣的NO2濃度最高，成為重災區。此外，健康空氣行動發現車廂內的NO2水平較一般路邊監察站錄得的水平還要高兩至三倍，不容忽視。
主要空氣污染物包括有NO2、二氧化硫（SO2）、PM2.5及PM10，去年本港路邊空氣污染最差的五個地區，依次為葵涌、深水埗、荃灣、屯門及觀塘。健康空氣行動根據世界衞生組織及空氣污染健康風險專家的研究，推算去年香港的NO2水平相較世衞年均水平，死亡風險會高出百分十七點六，本港PM2.5水平導致的死亡風險亦高出近一成。
健康空氣行動於去年十一月至十二月發起「民間 NO2 空氣質素量度試驗計劃」，邀請了六位居於元朗、屯門、青衣及銅鑼灣的街坊協助測試，發現 NO2 水平在所有的量度時間不但高於世衞年均水平，亦遠高於環保署一般監測站的平均數值。街坊乘車時暴露於NO2污染水平比起監測站所量度的水平更高兩至三倍不等，反映路邊空氣污染的風險並不僅限於市民身在路邊的時間，乘車時亦絕對不容忽視。
組織促訂指標控制水平
該組織建議港府參考深圳，將巴士車隊全面電動化，並更新《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》專業守則，並促請政府訂立指標控制路邊空氣污染水平。