交通補貼最益水貨客

計劃免審查 逾200萬人受惠

政府料每年用廿億元公帑補貼市民的交通費，逾二百萬人受惠，未來三個月將向立法會申請撥款，獲批後一年內落實計劃。消息人士表示，政策原則是簡單直接，讓多些人能受惠，因此補貼毋須申請，亦可使用不記名八達通卡；市民只需於當月交通費滿四百元後，於三個月內攜帶相關八達通卡到港鐵站及八達通服務站的特設讀卡機拍卡，或以八達通手機應用程式，直接將補貼款項「增值」到相關八達通卡，便可再用來消費或搭車搭船。

交通費補貼適用於港鐵，包括東鐵綫頭等、機場快綫、羅湖及落馬洲過境車程，專營巴士、綠色小巴、渡輪和電車也可獲補貼，市民購買港鐵月票和都會票、渡輪月票及電車月票的開支，亦可計算入補貼範圍。

被問及過境車程亦獲補貼，會否變相補貼水貨客。消息人士稱，計劃目標之一是減輕搭長途車市民的交通費負擔，故以過海車程車費來設計四百元的交通費補貼門檻，而且現時確有人需跨境工作，不應該將他們排斥在外。不過，將來市民若經港珠澳大橋往返珠三角工作，消息人士指，只將市民於本港境內往返港珠澳大橋香港口岸的車程視為合資格車程。而將補貼比例定於兩成半，消息人士指希望市民承擔部分車費，以免全額資助會影響現時公共交通運作模式。

紅巴村巴不納入補貼名單

消息人士又解釋，礙於紅色小巴和村巴票價不受政府監管，未能將兩者納入計劃，當局會監察計劃推行後紅色小巴的客量變化。另外，由於計劃「認卡不認人」，理論上有人以一張八達通卡獲取上限三百元補貼後，可用另一張八達通卡繼續累積交通費賺取補貼。消息人士認為此漏洞遭濫用的可能性很低，因為現時全港每月交通費超出一千六百元的僅約九千人，所佔比率少於百分之○點五。

全港每日有一千二百萬人次乘搭公共交通工具出行，估計合資格車程已涵蓋九成乘搭公共交通工具的市民，假設市民每月交通費由六百至一千六百元不等，獲補貼後相當於總交通費打九二折至八二折。

港鐵主席馬時亨歡迎政府推出公共交通費用補貼計劃，承諾港鐵會全力支持並配合落實政府新計劃。九巴及龍運巴士亦歡迎計劃，認為可惠及使用公共交通工具的廣大市民，會與政府商討執行細節。