東方民調：廉航停飛嚴重 應借鑑歐盟懲處安排

民航處自爆，早在八月中已得知香港快運所有安全培訓導師會離職，惟基於快運提供的短期解決方案及以書面承諾不會影響航班運作，故仍相信對方能處理事件，未料快運最終反口，令民航處亦因信錯快運而被譏諷「太天真」；運輸及房屋局局長陳帆早前更聲稱對事件不知情，其後又澄清是知悉快運安全培訓導師離職的情況，揭港府監管千瘡百孔。

至於民航處有否就航空公司更改或取消航班設下特定通知期的機制，民航處前處長林光宇透露，一般而言，航空公司更改或取消個別航班毋須通知民航處，即使涉及大量航班更改，亦沒有一個通知期限，惟該部門會定期審視航班的使用率，以保障資源得到有效運用。

譚文豪轟輕信承諾 無視警號

廉航不惜一切節省成本，容易衍生流弊。旅遊界立法會議員姚思榮批評，事件揭示民航處監管不足，過分信任航空公司，最終被「一鑊翹起」實屬咎由自取，又批評今次事件發放資訊極不透明，該處應深切檢討現有機制。

本身是民航機師的另一議員譚文豪則批評民航處警覺不足，不應輕信快運的承諾，尤其是快運在九月初申請將機組人員每十二個月接受安全培訓期限，延至十三個月，已經是一個警號。

譚表示，航空公司的牌照受空運牌照局等監管，當局會按航空公司的航班持續性、定期性及頻密性等評估，但就沒有罰則。其他國家對航空公司取消航班則有嚴格監管及懲處，例如歐盟的航空公司在航班起飛前七日內才取消，就必須作轉機安排，否則會遭罰款，認為港府可借鑑參考。