「鐵通的哥」事件再次觸發乘客對司機的控訴怒潮，有聽眾致電電台節目，稱有一次陪同行動不便的母親乘的士由中環前往灣仔，懷疑司機因不滿路程太短，在找贖時將零錢往後座擲，令她飽吃驚風散。
的哥嫌「無肉食」可說是人之常情，但畢竟是服務行業，焉能把氣撒在乘客身上。不知道上述乘客截車時的具體情況，短途乘客唯一可以「體貼」司機大佬的，只能是盡量避開的士站，改而攔截街上行駛的的士，以免司機大排長龍後「大失所望」，但也僅此而已，很多時乘客也是「迫於無奈」，惟有請司機大佬多多包涵。
短途客不受司機待見，但長途客亦不一定稱司機的心，特別是過海車，截十輛有八輛的司機滿臉不情願，不管你是在九龍抑或港島區上車，司機也會推說自己「不熟對面海的路」。這就奇怪了，紅色的士服務範圍明明是大嶼山以外的全港各區，怎麼可以「不熟路」？況且現今科技進步，裝個導航系統根本是舉手之勞，在深圳等內地城市打的，導航系統已是基本裝備，本港的哥為甚麼不能「見賢思齊」。退一萬步，這世上還有一種叫「的士call台」的物體，打上去問路不就完了。說到底，司機們還是挑肥揀瘦，嫌目的地難以兜到回程客而已。
有的士業界代表建議引進入職訓練和「扣分制」等，一旦司機違規被扣滿分數，便會被停牌。其實人同此心，心同此理，乘客要求很簡單很卑微，基本尊重而已。老實說，只要多站在服務使用者角度看問題，提升業界形象並非難事。舉個簡單例子，下午交更時分截車，一直是乘客的「受氣位」，不少司機攞正牌「揀客」兼拒載。只要業界推出「中更」服務，問題自可迎刃而解。