救急降客機 自身難保 消防輪陷淺水區
客機空中「失火」歷險，消防輪欲救險卻懵闖跑道旁淺水區擱淺，困陷泥沙兼「露底」出醜。一架越南客機因響火警鐘，需於香港國際機場急降，消防處由陸海兩路全面戒備，其中由屯門出發的五號滅火輪駛經機場「三跑」施工水域時，懵然不知北跑道對開泥沙離水面僅約兩米，隆然剷上泥灘擱淺，船身嚴重傾斜和露出大部分船底，十二名消防員被困海中，需由同袍協助撤離。雖船身無入水，但脫困非易，昨晚仍獨困海上。
擱淺的消防船為五號滅火輪，隸屬屯門滅火輪消防局，主要為本港西北面水域，包括香港國際機場在內，提供消防及救援服務，事發時載有十二名消防員，該船長卅五米、闊七點四米、吃水深度二點九米。其擱淺位置貼近一般船隻「機場進口航道限制區」，同時屬於建造三跑道系統的海事工程的施工水域，施工區邊界有黃色標誌浮泡，部分鑽探工程範圍內會臨時鋪設沙墊層，部分水域水深暫減低至約兩米。
處方「全面戒備」 派蛙人落海視察
昨午一時許，越捷航空一架由台灣飛往越南的客機，因有信號顯示行李艙冒煙起火，需在赤鱲角香港國際機場緊急降落，消防處實施「全面戒備」級別救援準備，除消防車、救護車，另有五艘消防船參與，警方亦派出水警輪協助。下午二時，客機已在機場安全降落，並證實只是警報誤鳴。
惟在下午一時五十分，即消防處接報後六分鐘，由屯門滅火輪消防局出發的五號滅火輪，航行約十二分鐘後，在機場東北面對開一海里（約一點八五公里）、接近北跑道的水域擱淺，據現場消息指，現場水深一至兩米，因海底泥沙堆積的面積大，令滅火輪整個船身升出海面，向右側傾斜近四十度，左面船底露出水面，但無「穿窿」。船上消防員即時通知上峰增援，並穿上救生衣在甲板上等待救援，其後消防快艇趕至協助，最終成功將船上十二名人員撤離，無人受傷。及後消防潛水支援船、四艘海事處船隻及一艘拖船在附近戒備，消防蛙人一度落水視察海底情況。至深夜十二時，擱淺的滅火輪仍未扶正，相關部門仍密切監察情況，稍後設法拖走。有消息指因現場水淺，即使潮漲亦難拖走滅火輪。
消防處發言人表示，五號滅火輪當時正前往機場協助處理一宗全面戒備航空事故，駛至機場東北面對開一海里附近水域時擱淺，該位置屬於機場三跑道工程範圍，滅火輪沒有入水，該處已即時通知海事處，並會協助調查。海事處發言人表示，該處派出一艘拖輪及一艘小艇前往現場協助，稍後會安排評估滅火輪的狀況及進行適當的維修，令滅火輪盡快再次投入服務。
機管局發言人表示，香港國際機場三跑道系統工程已於去年八月展開，機管局在制訂工程範圍時，已知會海事處及相關部門， 並就緊急救援船隻進入工程範圍執勤制訂了相關程序，機管局正與消防處聯絡及了解事件。
海事處更新海圖落後 被促交代
城市大學專業持續進修學院學術統籌宋立功認為，不能排除機場一帶工程導致是次擱淺事故，消防處、海事處及有關部門，必須清楚交代消防船駕駛者的判斷、航線是否有問題，以及相關工程有否違規等，而消防處應提高應變計劃的質量。「廿三萬監察」發言人王國興表示，意外印證本港海事處在處理海事緊密救援和更新海圖的工作進度落後，未能追上本港海面最新情況。